（1）免维护蓄电池的使用

免维护蓄电池是严格密封的，所以不需要加注蒸馏水，但是要经常检查外壳有无裂纹和腐蚀情况。有电解液指示器的，要检查电解液液面和密度。其使用寿命一般为2～4年。延长使用寿命的方法如下：

1）大电流使用时间不宜过长。使用起动机，每次起动的时间不得超过5s，相邻两次起动之间的时间间隔应该在15s以及上。

2）充电电压不要过高。因充电电压增高10%～12%时，蓄电池的寿命将会缩短2/3左右。

3）尽量避免蓄电池过放电和长期处于欠充电状态下工作，放完电的蓄电池应该在24h内充电。

4）冬季使用蓄电池时应特别注意保持其处于充足电状态，以免电解液密度降低而结冰。在保证不结冰的前提下，尽可能采用密度偏低的电解液，如果液面过低需要补加蒸馏水时，应在充电时进行，以使蒸馏水较快地与电解液混合。冷起动前，注意预热发动机。

【专家指南】 使用免维护蓄电池（也称MF蓄电池）注意事项

①蓄电池灌入电解液前，要揭掉液孔塞通气孔处的胶纸，使通气孔畅通。蓄电池要灌入密度为1.280±0.005g/cm²的电解液，20min后方可使用。

②注入电解液液面应达到注液口处液面指示的高度；对于无液面指示的蓄电池，液面高度应超过隔板顶部15～20mm。在正常使用条件下，每年调整一次电解液密度和液面高度。

③已灌入电解液的蓄电池，如搁置不用，则每三个月需进行一次再充电，以使蓄电池达到完全充电状态。当蓄电池放电程度超过25%时，应及时进行补充充电（因电解水和自放电不可避免）。

④要求汽车发电机对蓄电池的充电电压不得超过14.4V。当使用中发现起动无力时，可用电压表检查大电流放电时的端电压，从而判断蓄电池是否可继续使用。检查时应先将蓄电池充足电。若符合要求，可在充电后继续使用，否则应更换蓄电池。

（2）免维护蓄电池的维护方法

1）经常清除蓄电池表面的灰尘污物，电极柱和电线夹头上出现氧化物时应及时清除。

2）检查蓄电池固定得是否牢固，极柱是否晃动，接头是否连接紧固。(www.daowen.com)

3）经常检查蓄电池的放电程度，如果低于规定标准，要立即进行补充充电。

4）拆卸蓄电池电缆时，应先拆下蓄电池负极，再拆下蓄电池正极；安装蓄电池电缆时，应先安装蓄电池正极，再安装蓄电池负极，以免拆卸过程中造成蓄电池短路。

【专家指南】 蓄电池早期“衰老”的预防

预防蓄电池早期衰老措施主要是合理正确使用和做好维护。蓄电池在使用中所出现的故障，除本身材料和制造工艺的缺陷外，多数是因使用和维护维护不当造成的，主要有以下几个方面。

1）极板硫酸化。蓄电池长期充电不足、放电后未能及时补充电、电解液液面过低以及电解液密度过高或不纯，都会引起极板硫化。蓄电池极板硫化后，因硫酸铅导电性能差、体积大，会堵塞极板上活性物质的空隙，阻碍电解液的渗透和扩散，使其内阻增大、电容量降低。在起动时，如果使用这种蓄电池，将不能在短时间内提供大的电流来完成对机械车辆的起动。

2）蓄电池极板活性物质脱落。极板活性物质脱落，易引起正负极板间短路，也会造成蓄电池故障自放电。引起蓄电池极板活性物质脱落的原因主要有以下4点。

①蓄电池固定不良，在机械车辆行驶或作业中发生强烈振动，或拆装蓄电池电源线时用力敲打而引起极板活性物质脱落。

②充电电流过大或充电时间过长，不仅会使电解液温度过高，而且会从极板空隙中溢出大量气泡，造成空隙内压力剧增，使活性物质松浮而脱落。

③连续起动，蓄电池长时间大量放电，使极板膨胀、收缩不均，造成极板变曲而引起活性物质脱落。

④在严寒的冬季，电解液密度过小，或蓄电池大量放电后未能及时补充电，使电解液结冰，而造成极板活性物质松动脱落。

3）蓄电池自放电。充足电的蓄电池，放置时间过长会自动失去电量，这种现象称为自动放电。自放电有正常性自放电和故障性自放电之分。

①正常性自放电。正常性自放电释放电量非常缓慢，每昼夜放掉的电量一般不超过额定容量的1%，对铅蓄电池的正常使用影响不大。

②故障性自放电。引起故障性自放电主要有两个因素：一是电解液中混入微量的有害成分，如果电解液中含有1%的铁元素，蓄电池就有可能在一昼夜间将电放尽；二是隔板损坏或极柱间跨接，使极板或极柱间短路而引起的放电。前者放电会引起单格电池失去电量，后者将会造成蓄电池的爆炸。