（1）正确使用蓄电池

1）正确安装。安装蓄电池时，应注意轻拿轻放，小心防碰撞，以免损伤蓄电池外壳。蓄电池在汽车上安装要十分牢固，以免汽车在行驶时容易受振动松动，造成极板上的活性物质脱落。通常在安装蓄电池时，应注意使用橡胶垫或毛毡垫垫好。在使用过程中，要经常检查蓄电池的连接线是否牢固，以防止产生火花而引起蓄电池爆炸。蓄电池极柱和电线插头上如产生氧化物、硫酸盐，则必须及时除净，并涂以凡士林，以防蓄电池极柱和电线插头锈蚀。

2）正确使用。蓄电池是一种可逆的直接电源，具有充电和放电的功能，是供给汽车电源的主要设备，要正确使用和维护蓄电池，以使蓄电池为汽车及时提供足够的电量，确保汽车正常起动和运转。起动发动机时，不能连续使用起动机，每次起动时间不得超过5s。如果一次未能起动发动机，则应休息15s以后再进行第二次起动。连续三次起动不成功，应间隔时间稍长一些，以防止蓄电池电量在短时间内大量消耗，使极板拱曲，活性物质脱落，造成蓄电池早期损坏。

3）充电及时。为防止蓄电池极板硫化，凡使用中的蓄电池，每月应进行一次充电，每3个月进行一次充放电循环。放完电的蓄电池应在24h内进行充电。停驶车辆的蓄电池以及带电液封存的蓄电池，每月应进行一次补充充电。常用车辆的蓄电池当放电程度冬季达25%、夏季达50%时应充电。最好每3个月进行一次预防性充电。若发现蓄电池有轻度硫化，应及时进行充电循环。另外，应根据季节变化，及时调整电解液密度，并补充充电。

4）防止不良使用。在正常使用过程中，还应注意防止因不良使用而对蓄电池造成损坏：一是防止充电电流过大及过充；二是防止过量放电；三是防止电解液密度过高或过低；四是防止杂质落入电解液或落入蓄电池内。

（2）蓄电池的维护

1）蓄电池外观检查

①检查蓄电池接线柱。检查极柱及接头上是否有白色或绿白色的腐蚀物，如图3-1所示。使用钢丝刷或砂纸刷除腐锈物，必要时拆下接头清洁再装回。可用润滑脂涂抹在极柱及接头上。最后检查蓄电池正极的橡胶保护套有无定位及是否破裂。

②蓄电池外壳的检查。检查蓄电池外壳是否龟裂、渗漏或变形。外壳变形时，注意是否因过度充电所引起。检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极柱有无破损，壳体有无泄漏，否则应修复或更换。

③经常检查疏通蓄电池盖上的通气孔。蓄电池盖应拧紧，其上的通气孔应经常保持畅通，若发现堵塞，应及时疏通，以免损坏蓄电池的密封而引起电解液溢出。

用钢丝刷或极柱插头清洗器除去极柱和插头的氧化物并涂一层薄薄的工业凡士林或润滑脂。用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗。

④及时清除蓄电池外部污垢。汽车工作结束后，应擦拭蓄电池外部的尘土和污物，以防极性间短路，引起蓄电池故障性自放电。

2）电解液液面高度的检测

①经常检查电解液的液面高度。蓄电池电解液的液面高度应为10～15mm，不足时应添加蒸馏水。用长度约为150mm的尺板，应高出极板10～15mm。要求液面高出隔板上沿最低液面标记。液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时，应用密度计吸出部分电解液。(www.daowen.com)

②蓄电池的壳体上面有正常液位范围标记，电解液的液位必须在该范围之内。必须定期检查电解液的高度，如果密度足够，则添加蒸馏水；如果密度不够，则添加专用电解液。

③对于有观察窗的免维护蓄电池，可直接通过观察窗检查观察孔的颜色，如果观察孔出现透明色，说明液面过低，应更换蓄电池。

3）检查电解液密度。通过密度计检查电解液密度，可以间接了解电解液密度的高低和蓄电池的放电程度，两者之间的关系见表3-1。

图3-1 蓄电池外观检查项目

表3-1 电解液密度与放电程度之间的关系

蓄电池由夏季连续使用至冬季，经检查发现电解液密度偏低时，可在补充电之前添加电解液；当冬季蓄电池放电至额定容量25%、夏季50%时，应及时进行补充电。

4）定期检查蓄电池的技术状况。用高率放电计检测蓄电池单格电压，应在5s内保持稳定，且各单格电压应基本一致为良好；也可用起动机械车辆的方法进行检查，起动机工作有力，且转速保持稳定良好。反之，则为蓄电池有故障。

5）定期对蓄电池进行补充电。补充电是由充电极恒定电流完成对蓄电池充电的。与就车的恒压充电相比，能增大蓄电池储存的电量，减少极板硫化，基本能恢复到额定容量，但补充时间较长。规定要求：在用蓄电池应一个月补充电一次；封存机械车辆的蓄电池应每三个月补充电一次，以延缓蓄电池极板的硫化。

6）检查调整调节器输出电压。蓄电池就车充电，一般是由调节器恒压控制发电机的电压来实现的。当蓄电池电压随充电时间的增长而逐渐接近到额定值时，发电机将逐渐减小对蓄电池的充电电流。在正常情况下，调节器控制的输出电压，应在起动机械车辆后5～10min内完成对蓄电池的充电。如果调节器电压调整过高，将会造成两种危害：一是会造成对蓄电池的过充电；二是会造成车内用电设备的早期损坏。反之，电压调整过低，将会造成对蓄电池充不足电，长期下去，不但会影响机械车辆的正常起动，而且会加速蓄电池极板的硫化。为此，当发电机输出电压过高或过低时，都应及时地对调节器进行调整。 知识链接：电解液、补充液、纯净水等的区别

电解液是用专用的蓄电池用硫酸与蒸馏水按一定的比例配制而成的，密度一般为1.26～1.28g/cm³稀硫酸溶液；蓄电池补充液是指含有极微量的硫酸的蒸馏水；而纯净水一般是指人能够饮用的，含有对人体有用的一些离子如钙、镁离子等而含其他杂质少的较为洁净的水。在蓄电池的电解液缺少时，除非确实知道液面降低的原因是因蓄电池倾倒电解液洒出所致，一般不允许加入电解液而要加入补充液。而纯净水及其他的如河水、井水、开水等因含有一些金属离子等，因此在电解液缺少时一定不要加这些类型的所谓“纯净”的水，因其内含有的钙、镁离子容易形成原电池导致自放电。