1）通过检查故障诊断仪与电控单元的通信是否正常，可以初步了解电控单元的工作情况。

如果故障诊断仪与控制单元之间能够建立通信联络，说明该系统的供电和搭铁是正常的。但是，电控单元不能与诊断仪进行正常通信（即故障诊断仪无法进入控制系统的诊断菜单，或者在显示屏上没有显示），并不表示系统彻底损坏。

【专家指南】 采用车辆专用解码器进行故障诊断时，解码器与车型电控系统无法进行通信的原因

在进行故障诊断时，如果将解码器与车辆自诊断插件连接好后无法与汽车电控系统进行通信，或解码器的显示屏上无显示。出现这类故障时，应先排除解码器本身出问题的可能性。然后再检查解码器与车辆自诊断插件之间的连接线路是否有问题。排除了以上这些可能性以后，导致解码器与车辆电控系统无法进行通信的原因主要有以下几个方面。

①车辆供电系统的蓄电池本身可能电量不足，致使控制系统的供电电压过低，无法满足要求。

②车辆上的自诊断插座接口与控制单元之间的数据线出现断裂或接触不良。

③CAN通信线路受到电磁干扰，例如解码器的连接电缆距离发动机分缸线或爆闪灯、起动机、点火线圈等易产生干扰源的部位太近。

④车辆上的控制单元搭铁出现接触不良或控制单元本身已经损坏。

有时还会出现这样一种情况，即连接好解码器后，解码器可以工作，但没有需要的功能可以选用。对此，应先检查相关电控系统是否存储有故障码，如果有故障码，则应先根据故障码的提示，排除故障，并清除故障码，否则某些功能就会无法进行，出现上述现象。

2）如果故障诊断仪无法进入需要测试的电控单元，需要判断是故障诊断仪的问题还是电控系统的问题，或者是连接线路的问题。常见原因如下。(www.daowen.com)

①故障诊断仪没有升级为CAN系统，或者插入故障诊断仪的程序卡不对。

②故障诊断仪与车上诊断座（DLC）的连接不可靠，或者诊断座接口与控制单元之间的数据线接触不良。

③电控单元、诊断座的电源短路或搭铁线接触不良。如果检查发现某些传感器电源的电压很低（应该是5V参考电压），且进一步检查发现电控单元电源对地短路，则电控单元进入应急保护状态，此时，故障诊断仪不能与其进行通信。

④CAN-h或CAN-1数据线短路或断路。

⑤蓄电池亏电，点火开关未接通，导致控制单元的供电不正常。

⑥CAN通信线路受到电磁干扰，此时应当检查故障诊断仪的连接电缆是否太靠近分缸高压线、点火线圈、起动机或爆闪灯等干扰源。

⑦电控单元本身有故障。

3）没有需要的功能可供选用的处理方法。有时连接故障诊断仪以后没有需要的功能可供选用，此时应当检查相关电控系统是否有故障码存储，如果存在故障，必须先进行维修，并且消除故障码，否则某些功能将无法执行。