1）检查蓄电池电压。对于12V系汽车蓄电池来说，其电压值不应低于11V；对于24V系汽车蓄电池来说，其电压值不应低于23V。

2）所有辅助电器都要关闭。读取故障码时，关掉辅助电气设备（如空调、灯光、收放机等）也是很有必要的。因为辅助电气设备不仅要消耗一部分电能，而且还会干扰ECU的正常工作。

3）检查故障指示灯。在接通点火开关但不起动发动机时，ECU便开始进入初始化状态，并对整个电控系统进行自我检查，此时警告灯也亮。如果警告灯不亮，则说明警告灯线路有故障，应予以检查和修理。接通点火开关片刻或发动机起动后，如果警告灯熄灭，则说明ECU没有查出电控系统有故障；如果警告灯仍亮而不灭，则说明电控系统有故障，应排除。

4）做好安全防范。汽车电控系统读取故障一般分为静态（如KOEO）测试模式和动态（如福特公司的KOER）测试模式两种。在静态测试模式状态下，只需要接通点火开关而不需要起动发动机，便可读取故障；动态测试模式是指在发动机正常运转过程中，进行故障自诊断的一种测试模式。因此，在电控汽车实施动态模式测试时，应当确保汽车制动状态良好，变速杆置于驻车档位或空档位，必要时，可用三角木块将汽车车轮塞住，以防发生意外事故。(www.daowen.com)

5）检查机械连接可靠性。读码前，应直观检视与电控系统有关的机械部件的插接情况。例如：导线插接器连接是否有问题，真空管是否脱落、泄漏或者阻塞，空气流量计是否有漏气现象等。

在上述检查过程中，应断开点火开关（OFF），以防在导线的插接过程中，因导线连接和断开时，电感元件所产生的感应电动势将ECU的个别电子元件烧毁，而导致ECU损坏。

6）适时关闭节气门 起动发动机使其怠速运转并暖机，当冷却液温度达到正常值范围（85～95℃）时，便可对电控系统进行自诊断监测。在暖机完成之后，开始检测之前，应完全松开加速踏板，使节气门处于全关闭状态。