（1）采用拔下传感器插接器的方法

1）检验车载自诊断系统是否正常。在维修实践中，有时连接故障诊断仪以后，却没有读到故障码，怀疑自诊断系统有问题。可以在发动机运转的情况下，拔掉某一便于拆装的传感器导线侧插接器，如果发动机故障指示灯立即点亮，并且能够检测到相关的故障码，说明自诊断系统基本没有问题。

2）验证传感器和执行器的性能是否正常的方法。在检修电控汽车时，如果怀疑某个传感器存在故障，可以将该传感器的插接器拔下，如果故障现象好转，说明这个传感器失效了；如果情况恶化了，说明这个传感器是正常的。这个办法在电控汽车维修中经常被采用。

【专家指南】 每带电拆下一次传感器导线侧的插接器，电控单元（ECU）可能就记忆一次故障码。因此，在检测完成后，应当及时清除故障码，以免给后续检测造成混乱。

（2）“断缸”试验的运用

“断缸”试验分为断火、断气和断油等3种形式，它们的本质都是暂时终止某缸工作，然后观察故障现象是否发生变化，以判断该气缸的工作状况。(www.daowen.com)

采用尾气分析仪检测尾气成分时，如果HC超标，也需要进行“断缸”试验，找出哪个气缸不工作。

断油试验，可连接故障诊断仪，对发动机的喷油系统进行单缸锁定，即利用故障诊断仪逐缸切断喷油器的喷油。在某缸切断喷油与恢复喷油的瞬间，如果发动机的工作状态没有变化，说明该缸的喷油器工作失常。

有的发动机ECU监控到“缺缸”时，会自动中断相应气缸的喷油，这时进行“断油”试验可能看不出故障。

维修柴油机也需要做“断油”试验，通常是松开某缸喷油器的高压油管接头，如果发动机的转速没有变化，或者故障现象减轻，说明这个缸的喷油器工作不良。

【专家指南】 上述的“断油”试验方法不能用于电控高压共轨柴油机，因为一旦松开共轨柴油机喷油器上的高压油管接头，将无法建立电控柴油机的共轨油压，共轨柴油机马上就会熄火。