（1）解码器的基本功能

解码器的基本功能主要有下列几种：

1）可直接读取故障码，不需通过发动机故障警告灯闪烁读取。

2）可直接清除故障码，使发动机故障警告灯熄灭。

3）能与汽车ECU直接进行交流，显示电控发动机数据流，使电控系统工作状况一目了然，为诊断故障提供依据。

4）能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况。

5）行车时可监测并记录数据流。

6）有的具有示波器功能、万用表功能或打印功能。

7）有的能显示系统控制电路图和维修指导，供诊断时参考。

8）可与PC机相连，进行资料的更新与升级。

9）功能强大的专用解码器，还能对车上ECU进行某些数据的重新输入和更改。

（2）汽车故障诊断仪

汽车故障诊断仪又称汽车专用解码器，有原汽车厂家的专用型与通用型两大类。

1）汽车原厂专用型解码器。汽车原厂专用型解码器是由汽车制造集团公司（厂）针对本厂生产的汽车系列而设计的仪器，只适用于单一车型，但其测试功能很强，特别适合于集汽车销售服务站、配件销售和维护三位一体的汽车维修服务站选用。汽车专用故障诊断仪一览表见表1-4。

表1-4 汽车专用故障诊断仪一览表

2）通用型解码器。通用型解码器主要有进口解码器和国产解码器两大类。

通用型解码器是检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制造的解码器。它存储有几十种甚至几百种不同厂家、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和故障码等资料，并配备有各种车型的检测接头，可以检测诊断多种车型，适合于综合型维修企业使用。汽车通用型解码器型号及生产厂家见表1-5。

表1-5 汽车通用型解码器型号及生产厂家

知识链接：便携式发动机ECU测试仪

目前，国内许多汽车维修企业购置了进口的便携式发动机ECU测试仪，如美国的OTC Monitor和Scanner、德国的FSA560、瑞典的Multitest Plus多功能测试仪等。其中，较具代表性的OTC监测器特点显著，其液晶显示器以菜单形式显示测试信息。测试时，用操作控制按键选择所要测试的项目即可。与诊断插座相连的诊断数据传输线缆配有多个接口，适用于插接各种车型的诊断插座。监测器尾部有PROM插座，测试不同车系时，插接相应的PROM卡，PROM适用于克莱斯勒（CHRYSLER）、福特（FORD）和通用（GM）车系及亚洲车系等。PROM卡每两年升级一次，升级的PROM卡即可测试近两年的新款车型。只要购买主机后，以后按期将PROM卡升级，该监测器就能适用于不同年代、不同厂家生产的各种车型，其应用范围较广。(www.daowen.com)

（3）解码器的一般操作步骤

1）选择测试卡和合适的连接电缆插接器。

2）连接故障诊断仪。

3）选择测试地址和功能。

4）进行测试。

（4）与OBD解码器相配套的随车OBD-Ⅱ自诊断系统的特点

OBD-Ⅱ含义为第二代随车电脑诊断系统，以便于各汽车制造厂家依照OBD-Ⅱ的标准，提供统一的诊断模式和统一的诊断插座，只要通过一台与OBD-Ⅱ相配套的解码器，就可以对各种车辆进行诊断检测。随车OBD-Ⅱ自诊断系统的主要特点如下：

图1-1 OBD-Ⅱ自诊断系统统一的16针诊断插座示意图

1）诊断插座统一。OBD-Ⅱ自诊断系统采用统一的16针诊断插座，并统一安装在驾驶室仪表板下方。诊断的结构如图1-1所示。采用OBD-Ⅱ的主要车系诊断座引脚代号及内容

见表1-6所示。表1-7为SAE定义故障范围代码。

表1-6 采用OBD-Ⅱ的主要车系诊断座引脚代号及内容

表1-7 SAE定义的故障范围

2）具有数据分析资料传输功能。OBD-Ⅱ自诊断系统具有数据分析资料传输功能DLC（即DATA LINK CONNECTOR的缩写）。OBD-Ⅱ资料传输线有两个标准：

ISO-Ⅱ标准：也就是欧洲统一标准，利用7、15引脚。

SAE标准：也就是美国统一标准（SAE-J1850），利用2、10引脚。

3）故障码及故障码意义统一。采用OBD-Ⅱ自诊断系统的各种车辆，其故障码及故障码意义统一。该类系统故障码由5个字组成，例如在P1352中，“P”代表测试系统；“1”为汽车制造厂码：该位如为0，则代表SAE定义的故障码，如为1、2、3数字中的某一个则代表汽车制造厂；“3”代表SAE定义故障码；“52”代表原厂故障码。

4）其他方面。具有行车记录功能，能够记录下车辆行驶过程中的有关数据资料。

具有重新显示记忆故障功能，且具有可以由仪器直接清除故障码的功能。