（1）跨接线

汽车用跨接线（SST）俗称为“跳线”、“短接线”，就是一段长短不一的多股导线，两端分别接有鳄鱼夹或者不同形式的各种插头，以满足在不同的场合下使用。跨接线长的达2m。它具有以下功能：

1）替代被怀疑断路的导线，起鉴别通断的作用。

2）若怀疑某部件性能失常，可以用跨接线将其隔离开来，检查该部件的工作状态。

3）使用线径在16mm²以上的鳄鱼夹式跨接线，可以借助其他汽车上的蓄电池、起动故障车的发动机。

4）跨接电控汽车诊断座上的+B端子和FP端子，可以接通电动燃油泵的电路；跨接诊断座上的FP端子和E1端子，可以触发ECU，从而读取发动机的故障码。

5）检查点火线圈的工作性能，具体方法如下：

①关闭点火开关，拆掉点火线圈“-”接线柱上的全部导线，将跨接线的鳄鱼夹夹持在点火线圈“-”接线柱上。

②拔出分电器盖上的中央高压线，使其端部离开气缸体7mm左右。

③接通点火开关，用跨接线的另一端间断地碰触点火线圈“-”接线柱。每当脱离时，若在高压线的端部产生一次火花（跳火），说明点火系统的低压电路和点火线圈良好；若不跳火，则说明点火系统低压电路或点火线圈有故障。

小贴士：使用跨接线的注意事项

①用跨接线将电源电压加至试验部件之前，必须确认被跨接的两个电器的工作电压是否相同；例如，有的喷油器电源电压为4V，如加上12V电压就可能使喷油器损坏。

②绝对禁止将电源正极线与搭铁线跨接，即跨接线不能接在实验部件的“+”接头与搭铁之间，因为这样会造成电源短路。

（2）测试灯(www.daowen.com)

测试灯有无源测试灯和有源测试灯两种。测试灯的功用及检测方法如下：

1）无源测试灯的使用方法

①检查控制系统或电路的电源电路是否给各电气系统提供电源。使用时，将测试灯一端搭铁，另一端接电气部件电源插头。如灯亮，说明电气部件的电源电路无故障；如灯不亮，再接去向电源方向的第二个接线点。如灯亮，则故障在第一接点与第二接点之间，电路出现的是断路故障；如灯仍不亮，则再去接第三接点……直到灯亮为止。且故障在最后被测接头与上一个被测接点间的电路上，大多为断路故障。

②检测高压线是否漏电。操作方法是起动发动机，将测试灯的负极搭铁，正极在高压线之间晃动（需要保持一定的距离），如果测试灯连续闪烁，说明距离其最近的高压线漏电。

③具有跨接线和指示灯的双重作用。操作方法是将测试灯跨接在汽车专用诊断座的相应端子上，触发ECU的自诊断功能，通过测试灯的闪烁频率，可以读取发动机的故障码，以便进行诊断。

2）自带电源测试灯使用方法。用来检查电气线路的断路和短路故障。

①断路检查。首先断开与电气部件相连接的电源电路，将测试灯一端搭铁，另一端接电路各接点（从电路首端开始）。如果灯不亮，则断路出现在被测点与搭铁之间；如灯亮，断路则出现在此被测点与上一个被测点之间。

②短路检查。首先断开电气部件电路的电源线和搭铁线，测试灯一端搭铁，另一端与余下电气部件电路相连接。如灯亮，表示有短路故障（搭铁）存在，然后逐步将电路中插接器脱开，开关打开，拆除部件等，直到灯灭为止，则短路出现在最后开路部件与上一个开路部件之间。

小贴士：不可用测试灯检查与电子控制模块端子连接的线路（除非《维修手册》中有特别的说明），因为自带电源测试灯的电池或者无源测试灯的电阻都可能造成固态电子电路的损坏。这一点与上面的叙述并不矛盾，一方面是测量电源电路时提倡采用测试灯，另一方面是测量与电子控制模块端子连接的线路时禁止使用测试灯。

3）防范“虚电”——应采用测试灯进行动态测试。

所谓“虚电”，通常是指电路某处因针脚氧化或者连接螺钉松动等原因引起接触不良，在这种情况下可以通过小电流，所以用万用表测量电压，显示是正常的，但是大电流过不去，这样要么造成起动机不能运转，要么造成接触处发热。测试灯对于判别“虚电”特别有效。

为此，最好用测试灯进行负荷测试，如果线路的接触电阻很大，测试灯的亮度会下降。也可以在线路中串联电流表检测工作电流，如果线路接触不良造成接触电阻过大，在电压不变的情况下，显示的电流值会很小。

小贴士：如果对于哪些情况可以使用测试灯不清楚，或者对测试灯的功率应多大没有把握，也可以不使用测试灯，改为在不断开车上用电器插头的情况下测量供电电压，这种不断开负载的测量方法有助于准确判断故障原因。