（1）整体空间结构等重大结构物，其支承结构采用滑模工艺施工时，可采用滑模托带方法进行整体就位安装。

钢网架、整体钢桁架、大型井字梁等重大结构物，如果其支承结构（如墙、柱、梁）采用滑模施工，则可利用一套滑模装置将这种重大结构物随着滑模施工托带到其设计标高进行整体就位安装。该结构物是滑模施工的荷载，也可以作为滑模操作平台或操作平台的一部分在滑模施工中使用。滑模托带施工的显著优点是把一些位于建筑物顶部标高的特大、特重的结构物，在地面组装成整体，随滑模施工托带至设计标高就位，这样就使大量的结构组装工作从高空作业变为地面作业，从而对提高工程质量、加快施工进度、保障施工安全有十分重要的意义。采用滑模施工托带方式来提升结构物，不仅省去了大型吊装设备，也省去了搭架安装等一系列作业。因此是一种优质、安全、快速、经济的施工方法。

（2）滑模托带施工时，应先在地面将被托带结构组装完毕，并与滑模装置连接成整体；支承结构滑模施工时，托带结构随同上升直到其支座就位标高，并固定于相应的混凝土顶面。

（3）滑模托带装置的设计应能满足钢筋混凝土结构滑模和托带结构就位安装的双重要求，其施工技术设计应包括下列主要内容：

1）滑模托带施工程序设计。

2）墙、柱、梁、筒壁等支承结构的滑模装置设计。

3）被托带结构与滑模装置的连接措施与分离方法。

4）千斤顶的布置与支承杆的加固方法。

5）被托带结构到顶滑模机具拆除时的临时固定措施和下降就位措施。

6）托带结构的变形观测与防止托带结构变形的技术措施。

由于被托带的结构是附着在其支承结构（墙、柱或梁）的滑模施工装置上，因此滑模托带装置不仅要满足其支承结构混凝土滑模施工的需要，同时还应满足被托带结构随升和就位安装的需要。鉴于托带施工对滑模受力系统增加了很大荷载，而且在施工过程中对操作平台的调平控制和稳定提升要求更高，因此施工的前期准备和技术设计应做到更加完善和可靠。(www.daowen.com)

（4）对被托带结构应进行应力和变形验算，确定在托带结构自重和施工荷载作用下各支座的最大反力值和最大允许升差值，作为计算千斤顶最小数量和施工中升差控制的依据之一。

被托带结构往往是在地面组装好的具有较大整体刚度的结构，如在地面已经装组成整体的空间钢网架、钢桁架、混凝土井字梁等。被托带结构由多个支承点与其支承结构的滑模装置连接。在滑模托带提升时，由被托带结构施加到滑模装置上的荷载，也就是托带物支承点的反作用力。计算该支点反作用力时，其荷载除应包括被托带结构的自重、附着在被托带结构上的施工荷载（施工设施和施工人员的荷载）、风荷载等外，还应包括提升中由于各千斤顶的不同步引起的升差，导致被托带结构产生附加的支承反作用力。鉴于施工中各千斤顶的升差在所难免，有时控制不好还会较大，由此产生的附加支承反作用力的变化施工人员必须做到心中有数。千斤顶的升差（即被托带结构支承点不在同一标高上）一方面会导致被托带结构的杆件内力发生变化，升差过大时，可使某些杆件超负荷，甚至使结构破坏；另一方面会使某些支座的反作用力增大，使被托带结构施加到滑模装置上的荷载增大，甚至导致出现滑模支承杆失稳等情况。因此，在滑模托带工程的施工设计中，要充分考虑施工中可能发生的种种情况，对被托带结构构件的内力进行验算，并对施工中提出相应的控制要求，这是十分必要的，例如提升支座点之间的允许升差限制、被托带结构荷载的限制、对某些杆件进行加固等。

（5）滑模托带装置的设计荷载除按一般滑模装置应考虑的荷载外，还应包括下列各项：

1）被托带结构施工过程中的支承点反作用力，依据被托带结构的自重、被托带结构上的施工荷载、风荷载以及施工中支承点最大升差引起的附加荷载，计算出各支承点的最大作用荷载。

2）滑模托带施工总荷载。

（6）滑模托带施工的千斤顶和支承杆的承载能力应有较大安全储备；对楔块式和滚楔混合式千斤顶，安全系数不应小于3.0；对滚珠式千斤顶，安全系数不应小于2.5。

（7）施工中应保持被托带结构同步稳定提升，相邻两个支承点之间的允许升差值不得大于20mm，且不得大于相邻两支座距离的1/400，最高点和最低点允许升差值应小于托带结构的最大允许升差值，并不得大于40mm；网架托带到顶支座就位后的高度允许偏差，应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205—2001）的规定。

（8）当采用限位调平法控制升差时，支承杆上的限位卡应每150～200mm限位调平一次。

（9）混凝土浇灌应严格做到均衡布料，分层浇筑，分层振捣；混凝土的出模强度宜控制在0.2～0.4MPa。

（10）当滑模托带结构到达预定标高后，可采用一般现浇施工方法浇灌固定支座的混凝土。