（一）公交车逃生指南

（1）平时乘坐公交车时，乘客要有意识地往车厢后半部走，向车后门位置挪动，这样一旦有异常，更易于逃生。

（2）一旦车门无法正常打开，临近车门的乘客可拉开车门上方的红色紧急开关，打开车门逃生。

（3）离车门有一定距离的乘客，可使用安全锤敲击车窗上“安全出口”标记的部位，砸碎玻璃逃生。如果没有安全锤，其他硬物也可用来敲碎玻璃。实在找不到工具时，可以用衣物包住脚，扶着座椅靠背，用脚用力蹬车窗玻璃，记住是蹬，不是踢。

（二）地铁逃生指南

地铁相撞事故造成的意外伤害有以下几种：自身碰撞或惯性作用导致头颈部、胸腹部和四肢损伤；内脏相互碰撞挤压后的损伤；钝器或锐器刺伤。事故发生后需要采取以下自我保护措施。

首先要远离门窗，趴下，低头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤，抓住或紧靠牢固物体。地铁停稳后，要先观察周围环境，然后自救。可以用安全锤、高跟鞋或皮带扣等尖锐物品，敲击玻璃的四个角，或四条边的中间部位，出现裂缝后用脚踹开。如果路轨通着电流，要等工作人员宣告已经截断电源才能下车。

地铁发生事故时，灯光和安全的空气是首要之需。建议经常搭乘地铁的人在包里放几件小而轻的救生设备，比如电筒、防烟面罩等。

（三）火车逃生指南

一般来说，火车出事的概率不大，通常是出轨、相撞（追尾居多）。发生事故时，硬座的人更容易被惊醒，反应更快速。硬卧车厢中，人睡在上铺相对危险些，当列车追尾或者颠覆时，就很容易掉下来。一般来说可能只有几秒钟的反应时间。这时应该：

（1）用锤尖敲击车窗四个角的任意一角近窗框位置，钢化玻璃砸中间是没有用的。如果是带胶层的玻璃，一般情况下不会一次性砸破，在砸碎第一层玻璃后，再向下拉一下，将夹胶膜拉破才行；紧急时可用高跟鞋的跟尖或钥匙尖砸。

（2）趴下来，抓住牢固的物体，以防被抛出车厢。

（3）低下头，下巴紧贴胸前，以防头部受伤。

（4）如座位不近门窗，应留在原座，保持不动；若接近车门窗，就应尽快离开，火车碰撞时须抓住牢固物体。

（5）火车出轨向前行进时，不要尝试跳车，否则身体会以全部冲力撞向路轨，还可能遇到其他危险。(www.daowen.com)

（6）经过剧烈颠簸、碰撞后，火车不再动了，说明火车已经停下，这时应迅速活动一下自己的肢体，如有受伤先进行自救。一般说来，紧靠机车的前几节车厢出轨、相撞、翻车的可能性大，而后几节车厢的危险性小得多。车厢连接处是最危险的地方，故不宜停留。

（7）火车停下来后，不要贸然在原地停留观察，因为车厢起火爆炸的情况很可能发生。可将装在紧急物体箱内的锤子拿出，打破窗户爬出去或采取各种方式打碎玻璃逃离车厢。

（8）如路轨通电流，不要走出火车，除非乘务员告知已经截断了电源。

（9）离开火车后，马上通知救援人员。如附近有一组信号灯，灯下通常有电话，可用来通知信号控制室。不然就找电话报警。

（四）客机逃生指南

1.登机时看清紧急出口

旅客登机时，看清并记牢自己的座位与紧急出口的距离，发生意外时，先回忆紧急出口的位置，不要盲目跟随人流跑动。注意观察过道内的荧光条，并抓紧时间回忆一下紧急出口的位置。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飞机的通道。客机起飞后3分钟与降落前8分钟最危险，因此在这段时间，乘客需要保持警惕，不要登机后立即呼呼大睡。

2.如果机组已经发生了迫降预警，乘客们首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧

当飞机发生事故时，会产生强大的冲击力，这也会对乘客的身体产生致命伤害。而安全带在这时就会发挥出重要作用。从发出迫降预警开始，乘务组便会向乘客发出指令。一定要听从指挥，不要擅自蛮干。有组织的逃生比相互拥挤争抢获得生存的概率更大。为了避免因外物对飞机应急滑梯造成损害，请褪去高跟鞋、眼镜等尖利物品。丝袜等易燃物品也要及时褪去，以防止被火烧伤。

3.用湿手帕捂住口鼻

发生意外时，要避免吸入有害气体，并赶在火势严重前逃离。一旦飞机迫降后起火，浓烟便会在短时间内弥漫机舱。实际上，很多遇难乘客的死因是吸入了有毒浓烟。浓烟被吸入人体后的瞬间，乘客便会失去意识。这便意味着逃生过程的终止。因此，保护好口鼻，避免直接吸入有害气体，是最关键的处置方法。在航程开始后，空乘人员会向乘客分发餐前的湿纸巾。不要将它丢掉，因为湿纸巾可以过滤掉一些有害气体，延长逃生时间。

4.逃离飞机后迎风快跑，顺风跑动的幸存者可能会受到二次伤害

对于有人曾经提出的机舱内安全座位区的说法，从构造上看，机舱内的任何一个座位的安全性都是同样的。每次空难，飞机着地的姿态都不尽相同，这便意味着，安全区每次都不同。如果成功逃离失事的飞机，应迎风快速逃离现场。飞机发生意外时，往往伴随浓烟失火甚至爆炸，浓烟和火焰会随着风势蔓延。因此，顺风跑动的幸存者可能会受到二次伤害。逃离飞机后，乘客应该判断当时的风势，尽可能地远离飞机，确保最大的安全。