先有梦想，然后再把它与现实拉近，Sequel要做的就是在现实与梦想之间架起桥梁。

如果说通用汽车的AUTOmomy创造了一个梦想，Hy-Wire展示了一种全新概念，那么，Sequel要做的就是把梦想与现实拉近。它的滑板车般的底盘来自AUTOmomy，并且在设计和工程上进一步细化，以便让人们真切感受到汽车创新时代的来临。

Sequel是一辆比较现实的车，它能满足消费者的一般需要，如提供类似普通汽车的续航里程、性能、安全性和乐趣。它是首辆一次加氢可行驶480公里的燃料电池汽车，续航里程相当于5座SUV的水平。Sequel在诱人的外表下保证了出色的性能水平，很容易想象它在车流中潇洒的样子。

这是一辆应用现实技术的车，有理由相信，Sequel有潜在的消费市场，有其自身的价值，这就是新技术推广的基础。Sequel也能像当代普通汽车一样，激发狂热车迷的运动潜质。

在许多方面，它比当前的一些汽车更优秀，起动迅速，步伐稳健，制动灵敏，甚至在操控性方面，与同等大小的车辆相比丝毫也不逊色。线传操控和电力驱动使转向、制动、底盘、驱动力和牵引等在可控性方面达到了一个新的高度。

Sequel起步加速到48公里/小时仅用3秒，到96公里/小时也只是9秒多一点，与普通轿车基本相同，比其他同时代燃料电池车就强不少了。Sequel可以在不同工况下工作，它是安全的汽车，排放物只有水，也降低了对日渐枯竭石油的依赖程度。(www.daowen.com)

Sequel结合了最新的燃料电池技术、电子技术、软件技术以及先进的材料。它的主要零部件都放在底盘上，车内空间就变得更大了。280毫米厚的滑板状底盘可以作为一系列车型的基础，底盘内的高压储氢罐里的能量足以维持车辆运行480公里，相信这一点最让消费者满意。

通用最新的燃料电池技术比以往增加了25%的动力输出，结构更简单，尺寸更小，但效率变得更高了。3个轻质合成碳纤维材料储氢罐很结实并符合严格的安全和性能方面的法规。另外，在Sequel上还有备用的锂离子蓄电池。滑板状的底盘营造了较低的车辆重心，同时理想的50：50前后重量比使得弯道和稳定性表现更胜一筹。

前轮由通常的电动机驱动，后轮则用安装在轮毂上的盘式电动机分别做功，盘式电动机的功率大约相当于前驱电动机的40%，这种驱动方式类似于普通汽车的全轮驱动形式，带来更好的车辆稳定性和通过性。不过最绝的还是加速时持续且恒定的转矩输出，这在普通汽车上可办不到。

Sequel的前面并没有传统的发动机，这样工程师们可以在优化防撞结构和散热方面有更充分的空间。从设计角度讲，Sequel必须符合美国联邦安全法规的要求，同时散热系统要保证车辆即使在炎热的夏季也能正常工作，或者说即使在环境温度37℃的情况下，Sequel仍要保证可以全节气门工作，同时空调系统还能全负荷运转。在操控界面上，Sequel也是传统或者说实用的，它有方向盘、加速踏板和制动踏板，虽然这些都是通过电子控制相关的执行机构，但使用起来与普通驾车习惯非常吻合。