本田FCX已经开发了两代，其第一代产品就曾是第一款可以上路行驶的燃料电池车。

从1999年开始，本田就开始了氢燃料电动汽车FCX的开发，其第一代成品成为第一款可以上路行驶的燃料电池车。2006年9月，新FCX概念车发布，2008年6月第二代产品FCX Clarity正式量产。

在概念车阶段，新一代FCX就采用了低地板平台设计，车高仅为1430毫米，侧面的视觉中心比较低，看起来稳重而动感。车长为4720毫米，前悬和后悬都非常短，这造就了长达2900毫米的轴距，车内空间非常宽敞，尤其是驾驶室。内室设计更是未来派风格，而且相当有质感。豪华的座椅得益于宽大的空间，可以为乘员提供一流舒适的乘坐体验。材料的使用也形成了鲜明的对比，从未来派的透明塑料到传统的真皮和真木，一起营造出温馨而高档的室内环境。还有一些相当魅惑的设计元素，例如像漂浮在太空中的仪表板，能够通过灯光显示驾驶室内温度变化的交互式地板以及贝壳似的座椅等。

当然，作为一辆燃料电池车，FCX还有独特的地方，其燃料电池系统在占用更小的空间的同时还可以提供更强大的动力输出。FCX应用了本田的一些高科技成果以减轻驾驶人的负担，例如位于乘客前方的速度感应式可调节仪表板，它可以根据车辆的速度在上下45^o倾斜范围内调整。当车速较高的时候，面板会向上倾斜给乘客一种安全感；在低速时则向下倾斜，感觉更空旷而放松。FCX还采用了一套生物测定驾驶单元系统，可以通过传感器和智能摄像头自动识别驾驶人，然后打开车门，并自动调整方向盘、加速踏板和仪表板到最佳位置。最有意思的则是安装在仪表板内的视线操作开关系统，它可以感应到驾驶人的目光移动，并据此自动操作开关，驾驶人就可以专心开车了。

作为本田独自研发的燃料电池量产车，FCX Clarity具有零下30℃的低温起动能力，续航里程达到620公里。(www.daowen.com)

FCX Clarity以本田独创的燃料电池“V Flow FC Stack”技术为核心，实现了燃料电池电动车特有的未来感设计、划时代的整体封装布局以及超凡的驾驭感受。不仅具备不排放二氧化碳的终极清洁性，还赋予汽车独特的价值和魅力。

FCX内部结构

“V Flow FC Stack”燃料电池组采用本田独创的氢气和空气竖直流动的蓄电池单元构造，还采用使氢气和空气波状流动的“波状隔板”。和上一代产品相比，性能有了飞跃性提高，并实现了轻质和小型化。新型燃料电池组的最高功率提升至100千瓦，与上一代燃料电池组相比，体积功率密度提高50%，重量功率密度提高67%。低温起动性能提升至零下30℃。

FCX Clarity采用的电动机功率达100千瓦，与上一代相比，整体动力单元的重量功率密度提高1倍，体积功率密度提高1.2倍，实现了轻质小型化和高功率的高度统一。此外，整车节能性提高20%，续航里程提高30%。