奥迪A3 e-tron纯电动车是一款应用于城市生活的全能型轿车，体现了奥迪对未来交通理念以及出行方式解决方案的展望。

奥迪A3 e-tron以纯电动形式驱动，配有一套性能强大的电动机和功率电子装置。另外，一组配有水冷系统的锂离子蓄电池为A3 e-tron提供电量储备并能够满足该车动态驾驶的需要。

奥迪A3 e-tron纯电动车的动力源自一台转速可达到16000转/分的永磁同步电动机，重量为65千克并可提供60千瓦的持续输出功率。在急加速以及超车时，该电动机的瞬时最高功率可达到100千瓦，峰值为279牛·米的转矩通过单级变速器传递至A3 e-tron的前轮。

作为奥迪A3 e-tron的电量存储单元，锂离子蓄电池组被分别安置在行李箱底板下、后座下和底盘中央通道中。这种蓄电池组分区安置的设计使行李箱的容积受益匪浅，在装载了蓄电池的情况下，奥迪A3 e-tron行李箱底板的高度只比同门车型奥迪A3Sportback quattro高出仅3厘米，并留有265升的装载空间。而蓄电池组在存有26.5千瓦时高电量的同时，自身仅重300千克，并提供380伏特的蓄电池输出电压。

奥迪A3 e-tron的蓄电池组由30个子模块组成，并配有水冷系统，高效的温度调节使蓄电池保持在最佳的温度范围内，即20至55℃。此外，这种有效的温度调节也能够使所有子模块中的180个独立蓄电池都有稳定的工作温度。适宜的温度保证了蓄电池的正常工作，直接提升了驱动系统的性能表现，并且大大提高了蓄电池的工作寿命。

蓄电池在工作时所产生的余热被用来加热车内温度，在温度很低的情况下，一个额外的电加热单元会提供辅助支持。在气温很高的时候，作为车内高压电路中的一部分，电动空调压缩机开始工作并为车内提供最适宜的温度。

安置在电动机附近的功率电子装置，将蓄电池提供的直流电转换为电动机使用的交流电，并实现比内燃机更迅速更灵敏的功率调整。另外，系统中的一个直流电变压器还将12伏的电气系统与高压电路连接。在蓄电池电量需要补充的时候，奥迪A3 e-tron可使用家用的230伏特电压插座充电，一次完整的充电大概需要9个小时。如果换用400伏的高压电充电，充电时间将缩短到4个小时。

满载电量状态下的奥迪A3 e-tron纯电动车可以行驶约140公里，在绝大多数情况下，这一行驶距离已经远远超出了城市中人口稠密地区的日常交通使用量。以纯电动驱动的奥迪A3 e-tron没有任何尾气排放，0到60公里/小时加速时间仅为5.3秒，加速到100公里/小时也只需要11.2秒，最高车速可以达到145公里/小时。(www.daowen.com)

奥迪A3 e-tron纯电动车提供了三种不同的驾驶模式选项，分别为动态模式、自动模式和高效模式，并通过位于仪表盘中的驾驶人信息系统显示出当前所选择的模式。在动态模式中，电动机尽最大可能提供最高的功率输出，空调系统此时也允许使用最大的电量工作。在自动模式下，电动机以及空调系统这两大电力消耗部件的电量提供范围会相应缩小。

在高效模式下，电能的使用以最大行驶里程为目的，电动机功率被限制在50千瓦，而空调系统的电量使用也被控制在最小。在高效模式下，奥迪A3 e-tron的最高时速可以达到110公里/小时。此外，在“自动”和“高效”这两种模式下行驶，驾驶人可以随时随地选择“动态”的驾驶模式，只需用力踩下加速踏板，动态模式便会自动进入工作状态。

值得一提的是，在驾驶过程中，驾驶人可以自主调节车辆制动以及车辆滑行时的能量回收程度，共有四个等级的能量回收可供选择，并可通过变速杆以及集成在方向盘上的两个控制拨片进行选择。

在最低一级的能量回收设置中，奥迪A3 e-tron在驾驶人松开加速踏板时可自由地向车辆行驶方向滑行，以行车舒适度为优先将能量回收保持在最低的状态。在最高一级的能量回收设置中，电动机的角色转变为电动机，当驾驶人踩下制动踏板时，电子机械式制动器在制动的同时进行能量回收。

这辆五座纯电动车的车重为1592千克，只比一辆功率为125千瓦的奥迪A3 Sportback 2.0 TDI quattro重一点，并且操纵十分灵活、响应十分敏捷。A3 e-tron装备了奥迪A3全系使用的电子机械式转向系统，能够精确地反馈路感。另外，设计复杂的四连杆后悬架满足了动态驾驶所需要的精准度以及驾乘舒适度。

与奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力车相似，奥迪A3 e-tron纯电动车也装备了安置于仪表盘中的功率表，实时显示电动机的功率输出状态，并以0到100%的刻度显示告知驾驶人能量回收的等级。此外，仪表盘还提供了蓄电池电量以及剩余可行驶里程的显示。