LEAF曾是电动车领域的标杆，是比较成熟和实用的产品。

新能源汽车的终极梦想就是真正实现零排放。就现阶段看来，发展纯电动车是实现这个梦想最切实可行也是最有效的途径。2009年8月，在日产新总部大楼启用庆典上，全新电动车LEAF闪亮登场。日产汽车公司宣称LEAF是世界上第一辆可交付日常使用的，消费者负担得起的零排放车辆。

纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。另一方面，电能作为车辆能量来源，可以从多种渠道获得，包括石油、生物、煤炭、天然气、核能、水能、风能、太阳能等，这就使得纯电动车的使用成本也可以大幅度降低。除此之外，静谧性也是电动车的一大优势，行驶过程中噪声极低，开起来甚至会产生梦幻的感觉。

蓄电池技术作为纯电动车的核心技术，各大汽车厂商以及蓄电池生产厂家从来没有停止过对高性能车载蓄电池的研究。LEAF搭载的是一套层叠式紧凑型锂离子蓄电池系统，容量24千瓦时，蓄电池组的最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，转矩峰值可以达到280牛·米。日产为LEAF选择了前部充电方式，打开蓄电池充电盖，一大一小两个接口分别是快充和慢充插口，接入非常简单。在快充方式下，只需30分钟即可给蓄电池充至80%的电量。慢充使用200伏交流电，大约需要8小时就可以将蓄电池充满。

LEAF的蓄电池组由48个单元组成，这48个单元就好比48个人体，每个人能力有高有低，要满足一定要求，有人容易有人困难。所以，制造单一最佳的个体仅是日产追求的初级目标，让48人组成的整体发挥最佳效应才是最终的目的。这也是日产多年所坚持的技术方案。(www.daowen.com)

给LEAF充电十分安全和便捷。你只要把充电插头插入家用插座或快充接口就可以了。不过充电不会立刻进行，首先控制系统要确保连接有效，然后进行系统检测并确认所需充电量。只有当一切正常，充电才开始进行。

LEAF的续航里程是160公里，低于一般的汽油发动机车辆，且使用空调会降低续航里程。不过日产认为，这样的性能也足以满足人们日常的需求。电动汽车虽然需要频繁充电，但习惯后，人们会发觉晚上在家充电，总比去加油站要方便些。

日产与美国AeroVironment公司合作为LEAF开发家用充电设备。届时，有条件的消费者在购买LEAF的同时可以把这块精致的家用充电模块一起买回家并安装在车库的墙上。车主下班回家后，只需打开LEAF的“鼻子”，插上插头，第二天一早就又可以开着一辆精力充沛的LEAF出门了。使用方便，安全可靠。