宝马也有自己的混合动力系列车型，其中7系混合动力的结构与奔驰S400 HYBRID差不多，而全混X6的成果是与通用、奔驰合作取得的。

1.V8汽油机（330千瓦、650牛.米）

2.电动机（15千瓦、210牛.米）

3.8档自动变速器

4.高压组件（120伏）

5.锂蓄电池（120伏、0.8千瓦时）

宝马ActiveHybrid 7系采用了中度混合动力的概念，动力系统由汽油发动机、电动机、锂离子蓄电池组以及高压电力电子设备组成。其中4.4升V8汽油发动机采用了宝马创新型双涡轮增压技术及第二代高精度燃油直喷（HPI）技术。两个独立的涡轮增压器布置于发动机V形气缸列的中央位置，分别为左右两列气缸提供压缩空气，既保证了节气门响应，也为缸体左右留出了更大空间。各气缸火花塞相邻位置布置的压电式喷油器，可根据发动机运行工况定时定量直接向气缸内燃烧室喷射燃油，最大喷油压力可达20兆帕，进一步提高发动机燃烧效率。除了这台拥有330千瓦（449马力）最大功率、650牛·米峰值转矩的V8发动机之外，一台重量仅为23千克的盘形三级同步电动机被巧妙地整合在宝马专门针对混合动力技术而全新开发的8档自动变速器中，可以额外提供14.7千瓦（20马力）的功率以及210牛·米的转矩。

ActiveHybrid 7系整套动力系统最大可输出342千瓦（465马力）的功率，峰值转矩高达700牛·米。安装于车辆后轴上方中央位置的锂离子蓄电池组由35个蓄电池单元串联而成，最大电压120伏特，具有容量大体积小质量轻的特点。大功率高压电力电子设备直接安装在变速器外壳上，所有的高压线束及接头均做了绝缘处理，锂蓄电池安装于通过撞击测试的高刚性金属蓄电池盒中，电力系统会在故障或碰撞发生时自动切断，保证车内乘员的安全。

1．V8汽油机

2．电动机

3．变速器

4．高压组件

5。高压线

1.锂蓄电池

2.蓄电池温控装置

3.高压线

7系混合动力细节

1.带锁止装置的液力变矩器(www.daowen.com)

2.电动机（15千瓦、210牛.米）

3.8档自动变速器

宝马ActiveHybrid X6采用双模全混合动力技术，是全球首款采用全混合动力的全能轿跑车。发动机+电动机+蓄电池的动力系统组成虽然和ActiveHybrid7系一样，但具体到各部分存在明显差异。首先，同样是4.4升V8双涡轮增压发动机，但由于采用的是宝马第一代高精度燃油直喷（HPI）技术，所以299千瓦（407马力）的最大功率和600牛·米的峰值转矩与ActiveHybrid 7系应用第二代HPI技术的发动机相比存在一定差距。车辆所有附件与发动机之间没有任何机械连接，这使得发动机发出的所有转矩都可以用于驱动车辆行驶。其次，由三个行星齿轮组及4个多片式离合器组成的7档自动变速器中集成了2台同步电动机，最大功率分别为67千瓦（91马力）和63千瓦（86马力），可提供两种独立的工作模式：一种用于以极其动态的方式起步和行驶，另一种用于在最佳路况下高速行驶，这为宝马的高效混合动力技术在各种负荷状况及所有车速下均能实现效率的最大化提供了保证。发动机与电动机联合起来，最大输出功率高达356千瓦（485马力），峰值输出转矩为780牛·米，使ActiveHybrid X6成为当今世界上动力最强劲的混合动力车型之一。最后，为了在控制成本的前提下进一步提高储能元件的容量，ActiveHybrid X6选择了由260个蓄电池单元组成的高性能镍氢蓄电池组，最大电压312伏特，容量2.4千瓦时，并将其隐藏于行李箱地板下方。

宝马ActiveHybrid X6提供了三种行驶模式：纯电动行驶、内燃机动力行驶以及在两种动力结合的模式下行驶。在纯电动模式行驶时，最高车速可达60公里/小时，续驶里程2.5公里，真正实现二氧化碳零排放。

1.高压组件（约425伏）

2.双模混合动力系统（包含双电动机，行星齿轮和动力结合装置）

3.V8发动机

1.整套动力系统最大功率357千瓦，最大转矩780牛.米

2.双模系统电动机最大功率67千瓦，最大转矩280牛.米

3.高压组件承受最高425伏的电压

4.高效锂蓄电池（312伏、2.4千瓦时）

X6混合动力局部及框架

1.A电动机（67千瓦、260牛.米）

2.B电动机（63千瓦、280牛.米）

3.发动机停机时电子油泵保证油压

4.动力转化系统中有了3组行星齿轮