创造力、爆发力、静谧力和生命力的叠加被雷克萨斯称为力的h次方，而其中最关键的是动力系统含有h，hybrid---混合动力系统的英文词头。

雷克萨斯是全球第一个把混合动力系统安装在前置后驱汽车上的品牌，GS450h是其中的急先锋。它的出现甚至比国内消费者熟悉的LS600hL更早。

GS450h的动力系统是3.5升汽油机与147千瓦电动机的组合。3.5升V6汽油发动机采用了双VVT-i技术，并使用了当今流行的汽油直喷燃油系统。汽油机的最大功率是218千瓦，最大转矩368牛·米。电动机的最大转矩是275牛·米，综合功率256千瓦。

GS450h的电动机和动力结合部分被整合在传统变速器的位置，其外形猛一看就是一台普通的自动变速器。但其实它里面整合了电动机，通过电动机与行星齿轮的共同作用，形成动力结合并可无级变速地输出到后轴上。

相对于普锐斯的专用型系统，雷克萨斯的这套混合动力更像是通用型，但仍可称为全混合动力系统，因为它的电动机功率相对较大，蓄电池容量也足够充分，这样在车辆低速时，电动机经常可以单独驱动，更加环保和节能。拿GS450h和同系列的GS300相比，它们俩的排量相差0.5升，车重的差别达到了290千克，但即使这样，从行车电脑得到的信息显示，GS450h比GS300平均百公里油耗能少4～5升，成绩相当惊人。(www.daowen.com)

作为豪华品牌的运动化车型，GS450h身上所体现的不仅是先进且环保的动力系统，它还有很多东西值得称道。首先，它有一个十分匀称、活力十足的外部。由于V6发动机比GS460上的V8发动机轻17%，而行李箱内的镍氢蓄电池组又增加了60千克的重量，GS450h的前后重量比达到了非常理想的50：50，这是很多运动型车梦寐以求的负载分配。其次，车内布置典雅豪华，有雷克萨斯一贯的精益品质。混合动力特征也比较明显，中控台上有显示动力组合的能量监视屏，仪表盘传统转速表位置被一个显示能量输出的功率表所取代，0功率以下是雷克萨斯混合动力车的标志性蓝色，同样的蓝色可以在前车标和Hybrid标志上找到。再有，GS450h集合了当今汽车的许多尖端技术，如适应性可调悬架系统、汽车动态综合管理系统、可变齿比转向系统、自适应雷达巡航控制系统、预碰撞安全系统等等，它们中的每一项都能给所在车型增添光彩。

除了混合动力和多项尖端设备外，GS450h安静的车内环境和强大持续的加速性给人们留下了深刻的印象。其实作为高端品牌，普通车型如GS300已经很安静了，急加速时发动机也不会过分狂躁。GS450h更上一层楼，低速小节气门和怠速时发动机熄火带来更小的噪声和振动。实际驾驶时，车速在50～60公里/小时以下，只要节气门开度控制合理，基本上只靠电动机驱动车辆。GS450h强大的加速能力主要体现在中后段，持续性非常好。这点是GS450h与GS300在加速方面最大的区别，也成就了它0～100公里/小时仅用5.9秒的成绩。

一段时间内，国内雷克萨斯混合动力车型占其总销量的比率都很高，如RX系列占30%，LS系列更是高达40%。GS450h的出现填补了GS系列混合动力的空白。

雷克萨斯的混合动力系统也集成在变速器内，不过它的电动机足够大，是全混合动力系统