2003年，大众率先在普通轿车上装配DSG变速器。短短几年内，装配DSG变速器的车辆就突破了100万辆，有些车型的装配比例超过了28%（如帕萨特旅行车）。随后，其他厂家也认识到了双离合器变速器的优越性能，纷纷进行跟进。由于DSG是大众汽车的注册商标，只有大众品牌的双离合变速器可以使用DSG这一称谓。所以该产品通称为DCT，有些比较有个性的公司为它起了自己的名字，如保时捷的PDK、奥迪的S Tronic、福特和沃尔沃的Powershift、宝马的M DKG、三菱用SST等。

在大众汽车之后，奥迪把S Tronic应用在奥迪TT和奥迪A3上，而保时捷2009款911卡雷拉上有基于赛车技术的PDK，宝马的M DKG应用在M3 Coupe上（这也是一款7档双离合变速器，只不过它使用了湿式离合器），三菱把SST应用在第十代EVO车型上。

与其他厂商相比，大众的DSG产品不但推出时间早（装配普通轿车第一家），而且应用范围广阔。目前，大众两种DSG产品广泛应用于旗下的主流车型中，包括高尔夫、高尔夫（旅行车、Plus、GTI和R32）、速腾、Eos、帕萨特、帕萨特旅行车、帕萨特CC、途安和开迪等。其中，主力车型高尔夫几乎全系列都有DSG的身影。在大众的体系中，不但TSI汽油机可以与DSG变速器良好匹配，TDI柴油机与DSG变速器的匹配也很多。目前，与DSG变速器匹配的发动机从1.4升排量到3.2升，包含增压机型和自然进气发动机。(www.daowen.com)

7档DSG变速器零件图

DSG变速器的换档齿轮系统