好像就是为了回答上面的问题，DSG变速器应运而生了。DSG变速器的特点决定了它既具有手动变速器的优点，又兼有自动变速器的好处。具体讲，DSG变速器有如下优势：

1）换档迅速。

2）换档过程平顺。

3）传动效率高。

4）经济性好。

5）舒适性好。

6）富有驾驶乐趣。(www.daowen.com)

DSG变速器能有如此出色的表现是源于它特殊的结构。DSG一大突出的特点是采用了双离合器，第一组离合器（K1）与单数档齿轮组结合，而第二离合器（K2）则为偶数档齿轮组服务，倒档齿轮组视具体情况而定（6档DSG与第一组离合器，7档DSG与第二组离合器）。一般来讲，人们会想象两个并行的变速器结合在一起，换档过程中动力不会间断。因此，动态性能无与伦比，同时平顺的换档过程带来的是高度的舒适，而变速器动力传动效率能达到经典的手动变速器的水平。

与传统的手动和自动变速器一样，DSG变速器的各档也配有同步器，其摩擦层经过革新进一步降低了同步时间。各档的同步器可以独立工作，这样换档的自由度大大增加。而各档之间实现不间断的自由换档是非常有意义的，其结果是使用DSG变速器的驾驶人可以迅速地从6档降为2档，这在其他自动变速器上是难以想象的。

所有DSG变速器的部件工艺十分精细，公差控制在最小范围内，细致的做工可以媲美最精密手表的制作。对于液压元件，公差控制在3微米左右，且所有部件都经过试压。

7档DSG变速器控制单元组件

6档DSG变速器结构图

双输入轴是制造技术创新的重要一环，在整体设计中起到了关键的作用。双输入轴采用同心设计，输入轴2在外，套住里面的输入轴1，同心轴的两端由滚针轴承支撑，有些部件可以直接选用其他变速器现成的东西。