在水平对置发动机内，活塞对向运动，彼此降低了冲击和振动。在加速时作用更明显，让你控制加速踏板随心所欲，在享受加速乐趣时不失舒适性。

低平的发动机很容易让动力输出保持在同一直线上（发动机曲轴旋转中心和中间传动轴），这使得斯巴鲁汽车的驾驶特性与众不同。水平相对的活塞运动抵消了大部分不必要的振动，使得整车运转更顺滑，使用寿命也相应延长。1989年1月，3台安装了EJ20型涡轮增压发动机的力狮车，在美国亚利桑那州测试赛道上创造了10万公里无故障的行驶记录。这也成为斯巴鲁发动机开发历史上最重要的里程碑。

低位和平坦的布置构架使车辆行驶更平衡和稳固。水平对置发动机还特别适合全轮驱动系统，造就全对称的车身底盘系统，使整车行驶更平顺、更舒适。1）对直列发动机。

直列发动机活塞竖直安放，并往复上下运动。这样的结构决定了直列发动机机体和重心都较高，且工作时的振动较大。通常，当代的直列发动机都采用横置安装，即与车辆中心线呈90^o角，很难做到完全的平衡，进而影响整车的运动效果。至于全轮驱动，斯巴鲁发动机尽显简单、对称的优势。这点，普通的直列发动机很难做到。2）对V型发动机。

V型发动机活塞行程构成一个夹角，有60^o和90^o之分。相对于水平对置发动机，V型发动机运转过程中上下振动更大一些。V型发动机的重心高度介于直列发动机和水平对置发动机之间，这一点是由三种不同发动机结构形式决定的。发动机重心位置会影响到整车重心和质量分配，进而影响车辆的动态性能。这方面重心低的斯巴鲁汽车有更好的行驶平顺性和操控严谨性，动态响应理论上也相对好一些。另外，为了抵消额外的振动，有些V型发动机还要添加平衡轴等部件（按理说直列发动机更需要，但装V型发动机的往往是高档车，对振动的敏感度更强些），进一步增加了重量和体积。(www.daowen.com)

用于森林人的2.0升水平对置发动机

2.0升涡轮增压水平对置柴油机

水平对置发动机与全轮驱动的结合，带来非常平衡的整车布局