欧洲有发展小型车的传统，而菲亚特有开发双缸发动机的传统，小型车和小型发动机的结合，能创造出非常环保的结果。

1957年的第一代菲亚特500车型便搭载过排量579毫升的双缸发动机。现在菲亚特的双缸发动机TwinAir有875毫升的排量，应用MultiAir系统可以根据发动机运行工况实时改变进气门的开启时间及升程大小，最大程度减少发动机在进排气过程中的能量损失。另外，工程师们对整个系统及控制策略进行了重新调校和匹配，优化的流体动力学效果以及精确调节的进气量使TwinAir实现了燃烧效率最大化。由于气缸数量的减少，发动机的质量和体积当然也会相应减小（与相同性能的4缸发动机相比TwinAir要短23%，轻10%）。小巧紧凑的发动机，不仅看起来与菲亚特500这样的小车相得益彰，同时布置起来也非常方便。所有的TwinAir均装备了平衡轴，以减小两个气缸分别做功所引起的振动。油底壳结构也经过特别优化设计，目的同样是为了改善发动机的噪声振动粗糙度（NVH）特性。

TwinAir系列双缸发动机采用结实的铸铁缸体，压缩比为10.0：1，每缸4气门，最大功率范围48～75.3千瓦（65～105马力）。率先应用在500及500C上的这台发动机是TwinAir的中级产品，一台小型涡轮增压器令它在5500转/分下可输出62.5千瓦（85马力）的最大功率，峰值转矩达到145牛·米，先进的气门控制技术很好地减轻了涡轮迟滞效应，动力输出连贯流畅。(www.daowen.com)

搭载TwinAir发动机的500和500C还提供普通和经济两种驾驶模式供驾驶人选择，经济模式下发动机最大转矩会降为100牛·米，方向盘力度也会有所减轻，特别适宜城市拥堵路况下使用。为了进一步优化燃油经济性，搭载双缸发动机的500及500C还可选装Dualogic电控机械式变速器。

MultiAir电液气门系统