从商业角度来看，AUTOSAR改变了整个ECU市场及它们的软件。但AUTOSAR不是引起这些变化的原因。AUTOSAR只是适应和加快了现代软件开发中的这种趋势。这些趋势中主要特点是通过分层架构，把ASW从硬件中分离出来。通过这一点，AUTOSAR使得精细化商业尺度成为可能。客户可以自主选择部分的系统，并建立自己的更加灵活的系统。让我们单独考虑每一个细小部分。

BSW：由于ASW细节上的功能进行了标准化，因此BSW将是一种商品。厂商之间的差异不再通过指定的功能给出。差异性仅限于性能和内存使用实施方面的优化。

RTE：RTE不是手工开发的软件，它是生成的。RTE生成器可能只是集成到一个更大的系统开发工具中的一块。如果BSW作为一个整体而不是单独的模块来提供，那么或许RTE将以不包括BSW的形式提供。所以，这一部分可能不会成为一个独立的业务，但是对于运行BSW和相关工具的业务来说，这是一个必要的组成部分。

ASW：由于ASW是独立于底层硬件的，因此对这部分业务的软件给予了更多的灵活性。软件市场上的主要差异化分配给了ASW。它为客户选择最适合他或她需求的软件提供了更大的灵活性。另一方面，在差异化竞争对手方面，ASW给供应商提供了更多的灵活性。(www.daowen.com)

在过去，由于硬件和软件的耦合，这种灵活性受限于技术约束。有了AUTOSAR以后，软件将带来更多新功能的灵活性。

建模工具：工具的规范和实现不是AUTOSAR的内容。AUTOSAR标准化了模型层次上的交换格式。这个对工具市场有重大的影响。它允许针对客户和产品供应商使用不同的工具。这可以确保每一方在选择工具方面都有更大的灵活性。对于一个为每个客户使用特定工具的产品供应商来说，它不再是必要的。工具和BSW之间的耦合是一个在过去常见的市场模式，显然是受限制的AUTOSAR。

系统集成：AUTOSAR使所有组件、模块和子系统集成到整个车辆系统更容易。汽车市场的分化将由生产新功能的汽车广泛分布式功能集成和合作所驱动。