在本节中，我们要考虑在一个ECU网络的开发过程中，一个OEM如何和供应商合作的案例。假定供应商开发了几种在车载ECU网络上运行的ECU。OEM是整个系统的集成者。步骤再次是以使用案例描述的形式出现，如图2.11所示。

使用案例的标题：

由若干个ECU（集成了硬件和软件）组成的一个子系统，由一个供应商卖给了OEM。OEM把子系统集成到它的ECU汽车网络。剩余的ECU可能来自不同的供应商。

图2.11 OEM-供应商协作案例

先决条件：

配备了AUTOSAR软件的几个ECU构成的一个子系统，由所考虑的供应商开发。

后置条件：

一个ECU的子系统要根据客户指定的愿望来改变，并出售给顾客。

描述：(www.daowen.com)

•供应商提供系统配置步骤的输入信息。供应商提供子系统中使用的硬件的ECU资源描述给OEM。OEM就把这个描述添加到整个车辆使用的说明中，因而他或她得到了专用车辆中所有硬件使用的一套完整的ECU资源描述。

供应商把针对子系统ASW组件的描述提供给OEM。OEM把这些描述添加到针对整个车辆的他或她的软件架构上。

供应商把用于子系统的ASW组件的系统约束提供给OME。OEM把这些系统约束集成到系统架构上。

•OEM运行系统配置。OEM集成了所有三个模板：ECU资源描述、系统模板和ASW组件模板。现在，OEM贯穿系统配置步骤。这一步是一种迭代。ASW部件到ECU硬件的第一个映射可能会导致需要改变系统架构以及软件架构。这将导致OEM方面以及供应商方面的变化。因此，在OEM和参与的供应商之间存在一个强有力的关系是必要的。

OEM提取ECU（将由考虑的供应商实施）专用子系统的配置说明。OEM提供这种配置数据给供应商。

•供应商实施子系统。供应商改变它的子系统、生成RTE，并为每个ECU配置BSW。在整合及在ECU层面和子系统层面上测试完成后，供应商把集成的子系统提供给OEM。

•OEM集成系统。OEM把子系统集成到整个电子/电气系统上，内容包括必要的集成和测试步骤。

案例显示了OEM和供应商之间的密切互动。这在考虑车辆功能层面早期集成时显得尤为必要。这样一个新的概念打破了传统的OEM与供应商的关系。正如在开发流程中所提到的，引入新的OEM-供应商协作流程需要时间，且难以建立。但是，整个标准的成功取决于标准所要求的流程的成功。