AUTOSAR的主要原则是“在标准上合作，在实施中竞争。”因此，成员们建立了一套主要目标——它们也需要标准化，因为他们不被认为是竞争力的主要因素^[7-10]。

•可用性和安全性要求的考虑。

•冗余激活。

•对不同车型、不同平台变体的可扩展性。

•基本功能的实施和标准化作为一个行业“标准核心”的解决方案。

•在ECU网络内，功能可以从一个ECU移植到另一个ECU。

•来自多个供应商的功能模块的集成。

•在整个产品生命周期内的可维护性。

•增加使用商业现货（COTS）硬件。(www.daowen.com)

•软件更新和升级车辆寿命。

在所有层次的建模中，采用面向对象的可扩展标记语言（XML）类模型（在UML2.0中指定）。从解释描述语言开始（通过元模型层面），你必须接触一个具体的用户模型，它可以实现为一个具体的XML文件。

AUTOSAR严格的基于组件的方法的最重要的结果（涉及研发流程），就是应用研发从较低水平的集成研发中分离出来[应用软件（BSW）]。这两个部分之间的隔板（或分界线）就是AUTOSAR运行环境（RTE），它具体实现了作为一个抽象的通信原理的一个虚拟功能总线的概念（VFB）。这个概念的想法就是当两个应用程序一起交流信号时，应用程序不需要知道RTE下面数据和信号的具体路径。

图2.1 AUTOSAR的三大支柱

这样简化了应用开发者的问题。事实上，他或她不需要进一步了解具

体架构，即使更深入的了解的界面（提供除RTE之外的应用程序）仍然是不可或缺的（图2.1）。