公路网密度（本书指的是单位国土面积上的公路里程数，单位为km/km2）是衡量一个国家或地区公路发展水平的重要指标之一，也是宏观规划公路交通的重要指标之一。本节介绍公路网规划时期公路网密度指标确定的方法，提出公路网密度发展极限的概念，将之称为极限密度法。但由于不同国家、不同地区之间的经济发展不平衡，地理条件、人口、政治环境等各方面的因素都非常复杂，所以公路网规划基本上是在一定的定量分析基础上所进行的定性研究，本节试图用简单的数学模型研究该问题。

（一）极限密度法模型

人类文明发展到今天，形成了一个一致的认识—人类的文明、技术、经济的发展是没有极限的，但是作为交通运输发展的阶段性表征的公路网密度的发展就不相同，公路网密度在客观上其存在发展极限。这是因为：（1）作为时间的函数，公路网密度的基本趋势是单调递增的；（2）公路网密度的发展是有界的。若全部国土面积都用来修公路，因为公路有一定宽度，单位面积内也将仅有有限的里程数。

（二）理想地区公路密度极限值探讨(www.daowen.com)

设公路宽度为10m，若国土面积全部用来修公路，每平方公里面积内可修100km长的公路。但所谓理想地区不仅其地理状况对修公路是理想的，而且还必须是一个有一定独立性的人类群体生活的地区。在该地区不仅需要公路网络，还应有其他交通网络；不仅要有交通空间，还应有生活空间、生产空间、社交空间。因此本小节指的理想地区是：（1）该地区的地理状况对修公路而言是理想的；（2）该地区在交通空间、生活空间、生产空间、社交空间的搭配结构上对地区内的社会发展是理想的。

因为路网的形成是不可重演的，各国（或地区）的公路密度水平都还处在发展阶段，各生存空间搭配结构何为理想的标准受现有文明发展水平的局限。因此理想地区的公路网密度极限值不可能用严格的数学方法去寻求，只能用类比和情景分析相结合的方法来探讨。