（一）选择筑路材料的基本原则

根据工程结构特点的不同，筑路材料可分为路基用材料；路面用材料和工程结构物用材料三大类。

1.路基用材料

路基用材料主要是路基填土（取土）或路基弃土。其特点是，材料价格低，但用量大，在满足质量要求的条件下，这类材料应主要考虑道路和运输条件。一般来讲，在山区和丘陵地区，取土和弃土都很容易解决；在平原区地区，取土和弃土要尽量考虑少占农田。从运输方式来讲，可利用公路施工单位的专业运输力量，也可以利用农村的多种运输方式，如拖拉机运输等。在选择土场时，也可以进行多方案比较，从价格和运距上求得最低的总成本。此外，土方施工的挖运、填、压、机械设备的组合方式，施工现场工作段、工作面的不同安排，对土石方工程的成本都有很大影响。

2.路面用材料

路面用材料，包括面层、基层和垫层的材料。在路面结构设计时，就有多种不同的路面结构组合方案。如是采用水泥混凝土路面，还是采用沥青混凝土路面，或是采用其他类型的路面结构；路面基层又是采用什么样的结构形式，都应进行不同的方案比较，其中少不了从所需要的材料的成本上进行分析比较，路面用材料主要有水泥、沥青、砂石、石灰和其他工业废渣。

（1）水泥、沥青

水泥、沥青属市场上采购的材料，其特点是价格高，运费也较高，应重点进行成本分析。

（2）砂石、石灰和其他工业废渣材料

砂石、石灰，属地方材料。其价格和运距一般介于土方材料和水泥、沥青材料之间，并且由于质量的差别，价格也有很大的不同，应认真进行料场的选择。工业废渣是优先提倡使用的筑路材料，它可以变废为宝，利用工业废渣，可以减少它对农田的占用，减少环境污染。在有条件的地区使用工业废渣筑路，不仅具有良好的经济效益，也具有良好的社会效益。

3.公路人工构造物用材料

公路人工构造物主要包括桥梁、涵洞工程、支挡防护工程和立体交叉工程。公路人工构造物虽然工程量不大，但造价却很高，所用材料主要是钢材、木材、水泥和砂石材料，选材原则基本和路面工程选材原则相同。对于公路人工构造物的可行性研究，应重点放在结构设计上，不同的结构，造价差别很大。对此，可采用价值工程的基本思想，在满足相同功能的前提下，选用成本较低的设计方案。

（二）材料费用的计算

材料费用包括：材料、构件、成品、半成品的预算价格和施工设备，周转性材料的摊销量和按相应的预算价格计算的费用。

材料的预算价格由原价、供销部门手续费、包装费、运输费；采购及仓库保管费、场外运输损耗六部分组成，其中原价、供销部门手续费、包装费等三项费用通常合并在“供应价格”之内，不需分别计算。

材料预算价格：

（材料供应价格+运杂费）×（1+场外运输损耗率）×（1+采购及保管费率）－包装品回收价值

1.材料供应价格

各种材料的供应价格按以下规定计算：

（1）外购材料：国家或地方统一分配的工业产品，按出厂价格计算，并根据情况加计供销部门手续费和包装费。如供应情况、交货条件不明确时，也可采用当地规定的价格计算。

（2）地方性材料：包括外购的砂石材料，按当地主管部门规定的价格及调查价计算。(www.daowen.com)

（3）自采材料：自采的砂石、粘土等材料，按定额分析的单价、加辅助生产间接费计算。

2.运杂费

运杂费系指材料自供应地点至工地仓库的运输费用，包括装卸费、运费，有时还应计算囤存费及其他杂费（如过磅、标签、支撑加固等费用）。

凡由铁路、水运及非施工单位自办的汽车、拖拉机、马车运输的材料，应按铁路、航运和当地交通部门规定的运价计算运费。

凡由施工单位自办运输时，30km以上的长途汽车运输按当地交通部门规定的统一运价计算运费。30km及以内短途，当工程所在地交通不便，社会运输力量缺乏的情况下，如边远地区和某些山区，允许单程在10km至30km的汽车运输按当地交通部门规定的统一运价另加50%计算运费，10km及以内的汽车运输以及人力场外运输，按预算定额计算运费，其中人力装卸和运输另按工费加计辅助生产间接费。

有容器或包装的材料及长大轻浮材料，应按《公路基本建设工程概、预算编制办法》附录三规定的毛重计算。

一种材料如有两个以上的供应点时，都应根据不同的运距、运量、运价采用加权平均的方法计算运费。

由于预算定额中汽车运输台班已考虑工地便道特点，以及分项工程中已另计“工地小搬运”项目，因此，平均运距中汽车便道里程不得乘调整系数，也不得在工地仓库或堆料场之外再加场内运距或二次倒运的运距。

3.场外运输损耗

场外运输损耗系指有些材料在正常的运输过程中所发生的损耗，这部分损耗应摊入材料单价内。材料场外运输损耗率见《公路基本建设工程概、预算编制办法》附录四。

4.采购及保管费

材料采购及保管费系指材料供应部门在组织采购、供应和保管材料过程中，所需用的各项费用及工地仓库的材料储存损耗。材料采购及保管费，以材料的供应价格加运杂费及场外运输损耗的合计数为基数，乘以采购保管费率计算。原材料的采购保管费率为2.5%，外购设备，构件的采购保管费率为1%。

（三）材料平均运距的计算

在计算材料费时，要涉及材料运距的计算问题，《公路基本建设工程概、预算编制办法》规定，一种材料如有二个以上的供应点时，都应根据不同的运距、运量、运价采用加权平均的方法计算运费。在可行性研究阶段，对材料运距的计算可以归纳为如下三个问题：

1.卸料地点问题

卸料地点问题包括线型工程（线式卸料）运料的经济供应范围的确定，集中型工程（点式卸料）运料终点的确定；

2.供应地点问题

供应地点问题包括自采材料料场供应范围、外购材料供应地点的确定；

3.某种材料的估算平均运距问题

某种材料的估算平均运距问题包括线式卸料总平均运距的计算，点式卸料总平均运距的计算。