1）运输安全管理

①构件运输前，构件厂应与施工单位负责人沟通，制订构件运输方案，包括：配送构件的结构特点及质量、构件装卸索引图、选定装卸机械及运输车辆、确定搁置方法。构件运输方案得到双方签字确认后才能运输。

②提前对装卸场地进行硬化处理，使其能满足构件堆放和机械行驶、停放要求；装卸场地应满足机械停置、操作时的作业面及回车道路要求，且空中和地面不得有障碍物。

③场（厂）内运输道路应有足够宽的路面和坚实的路基，弯道的最小半径应满足运输车辆的拐弯半径要求。

④超宽、超高、超长的构件，需公路运输时，应事先到有关单位办理准运手续，并应错过车辆流动高峰期。

2）构件装车安全管理

①装车前准备，应根据构件的质量、尺寸、形状等选择合适的运输工具和支架，凡需现场拼装的构件应尽量将构件成套装车或按安装顺序装车，运至安装现场，提高工作效率，减少装车过程意外发生，防止准备不足给装卸、运输过程和装车过程带来不便，甚至出现意外事故。

②构件起吊时应拆除与相邻构件的连接，并将相邻构件支撑牢固。

③对于大型构件（如外墙板），宜采用龙门吊或行车吊运。对于带阳台或飘窗造型构件，宜采用“C”形卡平衡吊梁。对于小型预制构件，宜采用叉车、汽车起重机转运。

④当构件采用龙门吊装车时，起吊前应检查吊钩是否挂好，构件中螺丝是否拆除等，避免影响构件起吊安全。

⑤构件从成品堆放区吊出前，应根据设计要求或强度验算结果，在运输车辆上支设好运输架。

⑥外墙板宜采用竖直立放方式运输，应使用专用支架运输，支架应与车身连接牢固，墙板饰面层应朝外，构件与支架应连接牢固。如图4.8 所示即为构件直立运输支架。

⑦楼梯、阳台、预制楼板、短柱、预制梁等小型构件宜采用平运方式，装车时支点搁置要正确，位置和数量应按设计要求进行。载重汽车运框架柱如图4.9 所示。

图4.8　构件直立运输支架

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图4.9　载重汽车运框架柱

1—框架柱；2—运架立柱；3—捆绑钢丝绳及倒链

⑧根据构件形状及构件重心位置分布，合理设定预制构件吊点位置。预埋吊具宜选用预埋吊钩（环）或可拆卸的埋置式接驳器。

⑨构件装车时吊点和起吊方法，不论上车运输或卸车堆放，都应按设计要求和施工方案确定。吊点的位置还应符合下列规定：

a.两点起吊的构件，吊点位置应高于构件的重心，或起吊千斤顶与构件的上端锁定点高于构件的重心。

b.细长的和薄型的构件起吊，可采用多吊点或特制起吊工具，吊点和起吊方法按设计要求进行，必要时由施工技术人员计算确定。

c.变截面的构件起吊时，应做到平起平放，否则截面面积小的一端会先起升。

⑩运输构件的搁置点：一般等截面构件在长度1/5 处，板的搁置点在距端部200～300 mm 处。其他构件视受力情况确定，搁置点宜靠近节点处。

⑪构件起吊时应保持水平，慢速起吊并注意观察。下落时平缓，落架时应防止摇摆碰撞，以免损伤棱角或表面瓷砖。

⑫构件装车时应轻起轻落、左右对称地放至车上，保持车上荷载分布均匀；卸车时按“后装先卸”的顺序进行，使车身和构件稳定。构件装车编排应尽量将质量大的构件放在运输车辆前端中央部位；质量小的构件则放在运输车辆的两侧，并降低构件重心，使运输车辆平稳，行驶安全。

⑬采用平运叠放方式运输时，叠放在车上的构件之间应加垫木，并在同一条垂直线上，且厚度相等。有吊环的构件叠放时，垫木的厚度应高于吊环的高度，且支点垫木上下对齐，并与车身绑扎牢固。

⑭构件与车身、构件与构件之间应设板条、草袋等隔离体，避免运输时构件滑动、碰撞。

⑮预制构件固定在装车架后，应用专用帆布带或夹具或斜撑夹紧固定，帆布带压在货品的棱角前，用角铁隔离，构件边角位置或角铁与构件之间接触部位应用橡胶材料或其他柔性材料衬垫等缓冲。

⑯对于不容易掉头且又重又长的构件，应根据其安装方向确定装车方向，以利于卸车就位。

⑰临时加长车身，在车身上排列数根（数量由计算确定）超过车身长度的型钢（如工字钢、槽钢等）或大木方（截面200 mm×300 mm），使之与车身连接牢固；装车时将构件支点置于其上，使支点超出车身，超出的长度由计算确定。

⑱构件抗弯能力较差时，应设抗弯拉索，拉索和捆扎点应计算确定。如图4.10 所示即为设抗弯拉索的运输方式。

图4.10　设抗弯拉索的运输方式

1—构件；2—支架；3—抗弯拉索