就世界规模来说，气候变化可能是影响雪崩作用的一个因素，它的波动就是一个作用点。在过去的一段时期之内，各地的气候有所变化，暴露于雪崩威胁下的人的数量、活动范围及其生产项目也有相应的变动，雪崩灾害类型及其程度也有着类似的特性。从加拿大哥伦比亚省的罗杰斯山隘的雪崩记录中，我们可以看到，1909～1980年这70多年的时间里，1919～1920年、1932～1933年、1934～1935年、1967～1968年和1971～1972年的冬季，发生的雪崩有着数量多、规模大、作用强烈的特点；其余年份的冬季，发生雪崩的频数则偏低或是中等。

在19世纪中叶，冰岛几乎全是由农村人口组成。1880年以后，在其东部、西部和北部的狭窄而深邃的峡湾地区，有渔村建立起来，但是，其中有很大一部分是地处雪崩易发地段，因此，当有灾害发生时，渔家就会深受其害。

在19世纪末叶，雪崩灾害在美国的发生频数开始剧烈上升。1860～1910年，是采金狂潮期，大批采金者在这段时期涌进落基山区。在这段时期内，雪崩灾害造成了严重的影响和损失，首先深受其害的就是那些采金者和向外运送矿石者，它们常常落得极为悲残的结局。随着富矿的逐渐枯竭和金银的贬值，采矿者终于不再“争先恐后”地涌入山区，原来的采矿者也纷纷离去，从此，雪崩造成的灾害就不像以往那样严重了。但是，后来因为纵贯东西的公路和铁路建设有了较为迅速的发展，灾害的频数又一次增多。如今，统计资料表明，在第二次世界大战以后，由于蓬勃发展的冬季运动的带动，兴建了诸如别墅、疗养胜地等建筑，许多繁华城镇也在山区陆续建立起来，致使在冬季进山的人数急剧增加，与此同时，灾害也呈现上升的趋势，对人类的生命财产安全造成威胁。灾害增加的原因包含许多方面的因素，其中，在山区建设运输走廊，以及向山区延伸能源和通信线路也包含在内。

缺乏系统的土地利用管理措施，是人们暴露于雪崩危险中最为重要的根源。受美学和经济学的影响，对于山区土地，甚至是那些已经被多次指出的雪崩不安全地区的土地，人们仍然继续过分地利用。长期以来，人们虽惋惜于灾害造成的损失和有感于生命在灾害面前的脆弱渺小，同时，对于能够预防灾害的各种措施也采取了积极的态度，但是，无情的灾害仍然是以不断上升的趋势在增加。比如，在欧洲阿尔卑斯山国家，每五年的时段，就会增加5％的经济损失，而雪崩造成的死亡人数则增加了10％，究其原因，这和山区的开发速度迅猛，特别是与冬季运动的普及有着密切的关联。

日本和欧洲相似，也发生过类似的情况，即从20世纪50年代初期开始，受雪崩危害的对象不再是固定的，而是发生了一定的变化。在20世纪50年代以前，日本雪崩事件危害的主要交通载体是铁路，由于铁路沿线可能发生雪崩的地段得到了治理，在20世纪60年代以后，则成了公路。(www.daowen.com)

近年来，行人遭遇雪崩灾害的事件已在不断减少。在50年代以前，烧炭雪崩事件发生频繁，70年代以来，已经少之又少，基本不再有类似情况发生。水力发电、采矿和林业生产雪崩事件也已经下降，但是，清雪雪崩和山区建设事件则在增加，而且根据相关专家的推断，预期会有继续增加的趋势。在第二次世界大战以后，随着冬季消遣活动的普及，自50年代以来，与此有关的雪崩事件呈现不断增加的势态。与其他冬季消遣活动相比，登山雪崩事件所占的比例要高一些。而60年代以来，又有了一些变化，明显增加的滑雪雪崩事件，与高山地区大的雪场开发有一定的关系。预计这类事件还会呈现继续增加的趋势。

我国的西南、西北和东北山区，在解放以前，雪崩受害者主要是山民、牧民和林业工人。当时，山区的开发还没有启动，交通也不畅通，进山和居住在山里面的人不是很多，灾害程度比较轻。而在解放以后，受灾对象和受灾程度有了一定的变化，特别是改革开放以来，由于扩大了山地的利用范围，增多了一些行业类别，出现了许多厂矿、企业（以林业、畜牧、道路、采矿、通信等为主），以及相关的房屋、建筑和设施等的建设，就算在冬季，进入或常住在山区里的人也有很多，因此，灾害一旦发生，就会使更大的区域、更多的行业、更多的人受到灾害的影响。比如，在1961～1989年间，天山地区发生的雪崩事件，造成49人死亡，而1994～1995年，在这短短两年时间里，就有3人受伤，20人死亡，这是一个极具说服力的例子。

1995年春，一场与交通有关的严重雪崩事故在天山西部果子沟发生。1996年冬，类似事故再次发生于天山西部巩乃斯沟，而在新源县，一个六口之家全部遇难。另外，1997年冬，雪崩袭击了阿尔泰山区的采金人员。我国高山地区的山峰，对外开放以来，使得登山事业蓬勃发展，但不足的是，有多起严重登山雪崩事件相继发生于山区。