贯通测量的任务是指导贯通工程的施工，以保证隧道能在预定贯通点贯通。由于地面控制测量、竖井联系测量以及地下控制测量中的误差，使得贯通工程的中心线不能相互衔接，所产生的偏差即为贯通误差。其中在施工中线方向的投影长度称为纵向贯通误差，在水平面内垂直于施工中线方向上的投影长度称为横向贯通误差，在竖直方向上的投影长度称为高程贯通误差。纵向贯通误差仅影响隧道的长度，对隧道的质量没有影响。高程要求的精度，使用一般水准测量方法即可满足，高程贯通误差对施工质量也无影响。而横向贯通误差直接影响施工质量，严重者甚至会导致隧道报废。所以一般所说的贯通误差，主要是指隧道的横向贯通误差。

为了加快施工隧道进度，一般在进、出口两个开挖面外，还常采用横洞、斜井、竖井、平行导坑等来增加开挖面。隧道的开挖总是沿线路中线向洞内延伸的，保证隧道在贯通时两相向开挖施工中线的相对错位不超过规定的限值，是隧道施工测量的关键问题。作业前应根据贯通误差容许值，进行贯通测量的误差预计，保证贯通所必需的精度。

贯通测量误差预计，就是预先分析贯通测量中所要实施的每一项测量作业的误差对于贯通面在重要方向上的影响，并估算出贯通误差可能出现的最大值。通过贯通测量的误差预计，可以选择较合理的贯通测量方案，从而既能避免盲目提高贯通测量精度，也不会出现因精度过低而造成返工。

各种贯通工程的容许贯通误差视工程性质而定。例如，铁路隧道工程中规定4km以下的隧道横向贯通误差容许值为±0.1m，高程贯通误差容许值±0.05m；矿山开采和地质勘探中的隧道横向贯通误差容许值为±（0.3～0.5）m，高程贯通误差容许值为±（0.2～0.3）m。(www.daowen.com)

工程贯通后的实际横向偏差值可以采用中线法测定，即将相向掘进的隧道中线延伸至贯通面，分别在贯通面上钉立中线的临时桩，量取两临时桩间的水平距离，即为实际横向贯通误差。也可在贯通面上设立一个临时桩，分别利用两侧的地下导线点测定该桩位的坐标，利用两组坐标的差值求得横向贯通误差。

对于实际高程贯通误差的测定，一般是从贯通面一侧有高程的腰线点上用水准仪联测到另一侧有高程的腰线点，其高程闭合差就是贯通巷道在竖向上的实际偏差。