电动汽车充电站建设需要关注消防安全问题，这是一个从选址到设施防护等多个环节的系统性设计工作。在尚未出台充电站设计规范的情况下，本书将结合《建筑设计防火规范》《汽车加油加气站设计与施工规范》《火力发电厂与变电所设计防火规范》中的有关规定对其进行阐述，主要从以下方面进行考虑：

1）充电站建（构）筑物火灾危险性划分

充电站建（构）筑物火灾危险性划分应符合《火力发电厂与变电所设计防火规范》和《建筑设计防火规范》中的规定。小型充电站可直接由低压供电，场站内建（构）筑物火灾危险性等级为戊类；中大型充电站的配电变压器宜选择干式变压器，此时，建（构）筑物火灾危险性等级为丁类；当选用油浸变压器时，建（构）筑物火灾危险性等级将提升为丙类（表5-4）。

2）建站选址

除满足总体规划、环境保护、城市电网规划等方面的要求外，在防火安全性方面的考虑如下：①充电站内的充电区和建（构）筑物与场站内外建筑之间的防火间距应符合《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》中相应类别厂房的规定。②选址过程中应考虑电气安全，并远离易燃易爆、污染等危险源。③充电站内道路的设置应满足消防车辆通行的要求，道路宽度不小于4m，充电站内部从入口到出口至少两条车道，出入口宜分开设置，并要有明显标识。

3）建筑物(www.daowen.com)

建筑物宜设计为单层，耐火等级应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2002）和《建筑设计防火规范》中的规定。当充电工位上方罩棚顶棚的承重构架为钢结构时，其耐火极限为0.25h，且顶棚其他部分不得采用可燃体建造。为改善操作环境，同时防止发生电池燃烧可能引发的爆炸和中毒事故，充电站内建筑物应采取自然通风方式。对于配电室、电池临时存储间等有特殊通风要求的房间可采用机械式通风方式。

表5-4　电动汽车充电站变压设备选型与火灾危险性系数关系

4）消防设施

电动汽车充电站消防设施的设计应符合《建筑设计防火规范》中的有关规定。由于站房占地面积较小，同时进出人员有限，同一时间内的火灾次数应按一次确定。当充电站采用干式变压器时，场站内建筑一般为丁类、戊类建筑，设防比较简单。由于室内电气设备较多，不能用水灭火，依据《建筑设计防火规范》中的规定，此类建筑物可不设室内消火栓。而充换电站存储大量电池，电池材料接触水后会引起爆炸，因此应采取其他灭火设施，配备干粉灭火器、灭火毯、防火手套，室外设消防沙坑。