根据以上三大建筑功能区各自功能用房的使用和卫生条件，合理安排各功能房间的组合分布，组织好建筑物内部以及内外之间便捷以及安全的交通联系。根据各功能区的主次关系、内外关系和动静关系进行功能分析。

如果三大功能区所有房间均需配置，可根据各区使用性质和关联的紧密程度进行分类和组合，初步确定各房间的适宜位置（图5-20）。综合服务区的用房是向外服务型，管理办公区的用房是内向服务型，电气设备区的用房则介于两者之间。其中，卫生设施和休息室都是服务于等待充电的车主及乘客，对便捷性要求高，应布置在一层，且对外设直接出入口。为避免公共厕所气味影响休息室及其他用房，应单独对外设置出入口，且宜进行无障碍设计。为方便购买食品饮料，小卖部应设在休息室内。接待与服务大厅作为内外交界应居中布置，可作为建筑主入口门厅，出入口需进行无障碍设计。变配电室和整流设备室内的管线均与室外充电设备直接相连。考虑到高压进线和站内电缆槽铺设，同时为了减小楼板荷重以及搬运设备方便，变配电室和整流设备室应布置在一层靠外墙部位，且为方便维修检查，宜分别单独对外设置出入口。在二次设备室内放置的是监控系统设备，根据需要可与监控室合为一间。监控系统是通过电信传输数据，首选设置在一层，根据情况需求也可设置在二层，宜采取防静电措施。监控室内需要工作人员操作，可与值班室合并布置，且与变配电室、整流设备室内部相连。员工休息室应与值班室相连设置，办公室、会议室均为内部职工办公用房，且非必要功能用房。当建站规模需要增加会议室和办公室时，可考虑布置在建筑二层。为保障安全疏散的基本要求，如设有楼梯间，应靠近接待与服务大厅布置。

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图5-20　电动汽车充电站功能分区示意图

在空间组合设计中还要考虑交通路线的分工、关联以及隔离。主要交通路线连接主要的出入口和重要房间，次要交通路线则连接人流较少的部分。接待与服务大厅和楼梯间作为交通枢纽应连接三大功能分区，梳理并组织好室内交通，避免不必要的交叉往返和干扰。考虑到场站内建筑中各房间的面积都不大，且同样类型的房间可能多次重复排列，故在平面组合中采用走廊式，满足房间不被穿越、可单独使用的要求。走廊的长度需要考虑建筑防火中安全疏散的要求。电动汽车充电站内的建筑耐火等级按一级考虑。

小型简易充电站可酌情减少功能用房，宜按单层建筑考虑。大型充电站因房间多，如用地条件限制，可做两层设计。