比亚迪在深圳市建有多座电动汽车充电站，分布于福田区、罗湖区、盐田区、坪山新区以及龙岗区等。这些充电站均位于城市交通枢纽及大型商业地产附近，或结合比亚迪股份有限公司总部停车场及现有公交场站改建。

其中位于坪山新区比亚迪股份有限公司总部的停车塔，在建筑形式上独特新颖，具有占地面积小、空间利用率高、节能环保等特点（图4-21、图4-22），在全国范围内起到积极的示范作用。该充电塔高10层，单层建筑面积为1256m2，单层车位面积为570m2，每层车位40个，整体可停车400辆，目前在一、二两层的停车位端头安置有充电桩。该充电停车塔的功能用房包含有供配电设备室、维修车间、办公室、休息室以及卫生间等。相对于传统的平面式充电站，该充电塔的建设大大缩减了占地面积，而建筑空间的服务潜力却被扩充了。这种充电塔可建设在城市立交中心绿地、道路环岛或公园的边角空地，为出行者提供便捷的泊车与充电服务。该充电塔采用标准化构件，通过初始化设计，每层进行复制施工即可。该充电塔底层架空作为公共绿地，每层外檐花池设计可将景观延伸铺及整个外立面，设有屋顶花园。它既是绿色环保的节能建筑，同时也是城市的一处独特风景。

图4-21　深圳比亚迪股份有限公司总部的立体式停车充电一体塔

图4-22　比亚迪充电塔内部

如今，比亚迪股份有限公司在充电停车立体化方向的探索仍在前进，除了已建成的充电塔外，在充电站与机械式立体停车库的结合方面也在做着不断的尝试和探索。这种简易的立体充电站占地面积小，投资和维护费用较低，无需开挖预埋基础，充电设备安装与操作方便，在贮存车辆的同时又完成了充电服务。目前比亚迪股份有限公司已确定三种典例模型：12车位立体充电站(占地面积为36.3m2）、简易式两三层立体充电站（占地面积分别为14.6m2、17.6m2）、客车简易式两层立体充电站(占地面积为63m2）（图4-23、图4-24）。而国内由特来电新能源科技有限公司建设的智能充电式立体车库等也在城区用地紧张环境下探索充电设施的节地方式（图4-25）。

通过江苏地区国家电网所属电动汽车充（换）电站和比亚迪电动汽车充电站的调研、分析和比对，可以明确充（换）电场站总平面布置、场地设计、站房建筑平面功能，以及外观造型方面的基本思路、建设标准方面的规律，为确立典型设计做好铺垫。(www.daowen.com)

基于国家电网发展战略，其所属电动汽车充电设施建设上明显侧重于充电站的建设。根据实地调研和比较研究，江苏地区国家电网所属电动汽车充（换）电站在现有典型案例基础上，可以在以下四方面进一步优化设计：

图4-23　比亚迪股份有限公司三种机械式立体充电站设计模型

图4-24　比亚迪股份有限公司的立体充电站实例

图4-25　特来电新能源科技有限公司建设的智能充电式立体车库

第一，充电工位宜布置在场站户外；为节约成本不一定仿照加油加气站耗资构筑大型钢结构棚顶，可在充电工位处配建美观实用的简易遮雨棚。第二，场站内建筑中的部分功能用房应省去或集约化布置。其中，综合营业厅实际为国家电网地区供电营业部，业务是收缴片区电力增容扩容费用，服务对象为附近居民及企业，其与充（换）电站无必需关系，只是合建而已，在设计时可改为接待大厅。第三，场站内建筑中的办公室、会议室不是必须用房，可根据建站规模视情况加设。值班室和监控室如无特殊情况，应尽量合并布置。第四，充（换）电站的整体造型设计比较单调，与国内加油加气站的形态设计过于雷同，没有自己的特色和识别性，因此一方面需要研究自身特色的标准形式，另一方面在此基础上各地可根据具体情况增加人文及地域元素，在不减损辨识度的前提下尽量与周围环境相协调。