根据对南京市比亚迪电动汽车的调研显示，截至2014年8月，该公司已斥资在南京市郊建设电动公交车充电站7座，共设677个充电车位，以及电动出租车充电站14座，共设299个充电车位。这些充电站分布于建邺区、秦淮区、栖霞区、下关区，其中在建邺区和秦淮区布点最多[2]。充电站在南京市的布点覆盖了主城区向城郊延展的重要交通枢纽线路，部分采用交流充电（20 kW和40 kW），2.5h即可充满电量，续航里程为260km。新版的比亚迪E6出租车则专门配置了快速充电口，40kW直流快速充电1.5h即可充满，但如果仅需在行驶期间补电，一般快速充电20min就可以补充60%的电量续航里程，因此受到出租车司机的欢迎。

莲花桥比亚迪电动出租车充电站位于南京市建邺区地铁2号线端点站油坊桥站附近，是比亚迪股份有限公司与河西新能源客运服务有限公司合作建设的集电动汽车充电与客运服务业务为一体的综合服务站。该站总平面呈矩形，设置有充电工位30个（集中于场站东侧）、临时停车位60个（集中于场站西侧）。车位以垂直双列式布置，车位大小为3m×6m，行车通道为双向，宽7m。每列停车位之间设3m宽的条形景观带，充电桩安装于景观带上，车桩比为1∶1（图4-17）。场站入口直通站内建筑。建筑功能包含了供配电用房、合作单位办公用房以及公共卫生间。其中办公用房包含接待大厅、办公室、驾驶员培训教室。

表4-1　现已上市的比亚迪新能源汽车型一览表

图4-17　南京莲花桥比亚迪电动出租车充电站

绿博园比亚迪电动出租车充电站位于南京市建邺区应天大街高架与扬子江大道十字立交桥环形闸道下方，靠近南京地铁10号线绿博园站。该站通道采用环形设置，不设围墙，是开放式的布局。该站内布置有充电工位45个（集中于场站东侧）、临时停车位50个（集中于场站西侧）。行车通道为单向，宽5m。车位尺寸均为2.5m×5m。场站内每列车位以条形景观带分隔，4—5个车位为一组，中间亦设有景观带。充电桩安装于景观带上，车桩比为1∶1。场站内建筑位于场站行车入口处，建筑功能只有供配电用房和值班室（图4-18）。

沙洲停保场比亚迪电动公交车充电站位于南京市建邺区泰山路以东、梦都大街以南，是比亚迪股份有限公司对现存沙洲公交停保场部分场地改造而成的电动公交车充电站。该站占地面积为33600m2，为目前南京市最大的电动汽车充电站，其总平面呈矩形，以墙围合。场站内被中轴线入口道路分为东西两块对称布置。充电工位沿场站南侧和东西两侧的围墙排列，共300个，此外还有10个备用工位。工位处安装有白色张拉膜遮雨棚。临时停车区位于场站两块中心区域，各3块停车区，每区设60个公交停车位，共计360个。交通道路即环绕各区域并将它们进行分隔，为双向车道，宽14.3m。车位均为垂直式布置，充电工位尺寸为3.7m×13.2m，停车位尺寸为3.3m×11.8m。场地内未设景观带，代之以绿色地砖铺地，分别环绕各公共停车区。充电桩安置于两车位之间，车桩比为2∶1。场站内建筑位于场站中间，正对入口。建筑功能包含供配电用房及值班休息室（图4-19）。(www.daowen.com)

图4-18　南京绿博园比亚迪电动出租车充电站

图4-19　南京沙洲停保场比亚迪电动公交车充电站

根据以上三个平面式充电站的案例可知，比亚迪与国家电网在建站模式上有所不同。国家电网所属电动汽车充电站的预期目标是公共服务型，因此每个场站都同时设有大型和小型电动汽车充电工位。而比亚迪电动汽车充电站的建设目的是为当下市面上大范围运行的E6电动出租车和K9电动公交车提供充电设施保障，因此充电站都是根据车型大小分类建设。在站址选择上，国家电网所属电动汽车充电站均位于汽车加油加气站及大型变电所周边，而比亚迪电动汽车充电站则更注重临近城市交通枢纽。由以上三座电动汽车充电站的平面布局示意图可以看出，比亚迪电动汽车充电站的总平布局大致有两种形式：横向矩形和环形（图4-20）。与国家电网所属电动汽车充（换）电站不同，比亚迪电动汽车充电站均只设一个出入口，场站内车辆呈环状通行。每个充电站内均设有大量停车区，同时也根据未来趋势预留工位。场站内的建筑用房通常位于整个场站中轴线，正对出入口。比亚迪电动汽车充电站内的建筑功能和形式也较国家电网所属电动汽车充电站简略，只涉及供配电设备用房和值班休息室，此外在标识设置方面不够鲜明，识别性较低。

图4-20　比亚迪电动汽车南京充电站总平面布局的三种模式