集中式充电站通常由多台充电机、充电桩组成，配有站房，占地面积较大，采取直流快速充电和交流慢速充电相结合的方式为电动汽车提供电能，并能够对充电机、动力电池进行状态监控。充电站还具有提供多种服务、设备利用率高等优点，但也存在占地大、投资和运行费用高的问题。其中公共充电站主要是满足各种社会车辆的应急充电需求，以提供快速充电服务为主。

扬州吴州路电动汽车充电站位于扬州市开发区，东临汽车加气站、南靠公交车首末站，占地面积为2025m2。该充电站由充电区、站内建筑组成。建筑功能包含供电营业厅、办公室、资料室、小厨房、公共休息室、会议室、监控值班室、职工休息室、设备室、配电室，以及男女卫生间。充电区域钢结构矩形罩棚下布置有3个大型直流充电工位，4个中型直流充电工位。场站西侧还布置有10个交流充电工位，并设有轻钢结构玻璃遮雨棚（图4-1）。场站的设备利用率偏低。

盐城东环路电动汽车充电站位于盐城市开发区，场站对面建有汽车加气站，占地面积为2914m2，站内建筑面积为378m2，预留换电区域为987m2。建筑功能包含供电营业厅、公共休息室、监控室、值班室、职工休息室、配电设备间、更衣室、资料室、小厨房，以及男女卫生间。充电区域钢结构矩形罩棚下布置有2个大型直流充电工位、2个中型直流充电工位，以及2个交流充电工位。在场站西侧还安装有3台一体式直流充电桩，充电机自带遮雨结构（图4-2）。

常州凤林路电动汽车充电站位于常州市武进高新区，占地面积为2708m2。建筑功能包含供电营业厅、公共休息室、监控值班室、职工休息室、监控室和二次设备室、配电室，以及男女卫生间。充电区域钢结构矩形罩棚下布置有4个大型直流充电工位。场站南侧还布置有2个交流充电工位，并设有轻钢结构铝板遮雨棚。在场站出入口处，设两道橡胶减速带（图4-3）。

图4-1　扬州吴州路电动汽车充电站平面和直流、交流充电区

图4-2　盐城东环路电动汽车充电站平面和外观

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图4-3　常州凤林路电动汽车充电站平面和外观

南通开发区电动汽车充电站毗邻22路公交车首末站和一座汽车加油站建设，占地面积为3482m2。建筑功能包含供电营业厅、值班室、更衣室、资料室、公共休息室、小会议室、监控室、办公室、二次设备室、小型换电室、配电室，以及男女卫生间。充电区域钢结构矩形罩棚下布置有3个大型直流充电工位。场站东侧布置有3个交流充电工位以及9个小型车辆停放车位。场站北侧布置有4个中型货车停放车位。交流充电工位处并未设有遮雨措施（图4-4）。

以上4座电动汽车充电站在选址和建设模式上非常相似，建设形式类似于传统汽车加油站或加气站，在长宽比接近1∶1的矩形场地中央，设有大型钢结构罩棚。场站分别设置入口和出口，出入口宽度为8—10m，满足电动公交车出入。整车直流快速充电工位位于大型钢结构罩棚下，呈“一”字形竖向排列，大型直流桩服务于电动公交车或电动货车，车位尺寸通常为14.5m×5m；中型直流桩服务于电动客车或电动工程车，车位尺寸通常为10.5m×3m。直流充电工位的排列方向通常与出入口方向相平行，车位方向与出入口方向相垂直。整车交流慢速充电工位通常沿场站边缘竖向或横向排列，服务于小型电动乘用车或电动公务车，车位尺寸通常为5m×2.8m，多配置轻钢结构雨棚。交流与直流充电工位也可一同设置于大型罩棚下。

充电站内的建筑为单层设计，各功能用房沿场站一侧边呈“一”字形排列。建筑内部各功能分区及相互流线关系如图4-5所示，不同的充电站可能会根据需求适当进行调整，增加、减少或调整功能用房。例如，南通开发区电动汽车充电站就在二次设备室与配电室之间增设了小型换电室，并设置对外坡道。扬州吴州路电动汽车充电站将值班室改为公共休息室内的小厨房。盐城东环路电动汽车充电站将二次设备室、整流设备室以及供配电设备室整合为一室。常州凤林路电动汽车充电站取消了值班室，且将办公会议室改为司机休息室，将监控室与值班室整合，在二次设备室内增又设了监控室。在站内建筑标准平面中，供电营业厅、值班室、公共休息室、监控室、设备室、配电室及公共卫生间需对外设直接出入口，其中供电营业厅主入口需设无障碍通道。如在充电站内建筑中加设小型换电室，也需对外直接设出入口，且必须为坡道。

图4-4　南通开发区电动汽车充电站平面和外观

图4-5　电动汽车充电站建筑功能关系示意图