综上所述，美国联邦政府对于电动汽车产业和充电设施建设的扶持主要归结为以下三大手段：一是抵税优惠，从而降低电动汽车成本，打开消费渠道；二是技术创新，从根本上提高电动汽车的市场竞争力；三是通过各种渠道建设充电设施，完善并解决电能补给问题，让消费者无后顾之忧。此外，在电动汽车充电设施的布点规划、接口标准统一、建站许可及后期检修、标识统一、与电网结合、促进风能太阳能发展等多方面，各州与联邦政府协作努力，以共同实现电动汽车产业化的目标。这些都是我国发展电动汽车及相关产业值得学习的范例。

基于长期投入和发展，日本已形成相对成熟的产业市场。就扶持政策而言，日本政府首先是投入巨资用以电池技术研发，解决核心技术问题；其次建立相关协会，推动日本电动汽车标准化及日本标准国际化，共享资源，引领趋势；再次根据本国特点，明确电动汽车轻型化的发展趋势；最后建立电动汽车示范区，以点带面拉动市场。这些都与我国扶持电动汽车产业政策不谋而合。就推广策略而言，在经济上，日本政府发放购车补贴，税收减免；在心理上，日本政府坚持为市民普及电动汽车环保意识；在市场推广方面，日本政府积极组织和鼓励电动汽车租赁及电池租赁服务，以及组办各类车展、试驾体验等活动。这些推广策略恰是我们所缺乏的，我们需要学习日本如何从细节入手，循序渐进地推动电动汽车的发展和基础设施的建设。(www.daowen.com)

作为电动汽车“口粮”的充电设施建设是一个有着广阔发展前景和巨大需求的产业，也是目前制约新能源汽车产业发展的瓶颈。按照常规，公共充电设施建设往往首先着眼于电网需求，其次是土地需求，然后是消费者需求。但在现实中，各国都会根据自身条件灵活地加以调整，以法国为代表，在电动汽车商业运营模式上动脑筋，以共享和分时租赁为突破口，满足消费者使用习惯，并将其纳入城市基础设施建设，重点考虑结合公共交通节点进行规划建设。可见，在因地制宜、根据本国本地区自然与社会发展背景选择合适的发展路径方面，法国和日本的经验值得借鉴。