故障现象：电动自行车骑行中时转时停并有“发冲”感觉。
检修过程：据用户介绍，该车在平坦道路上行驶时电动机转停间隔较大，道路不平时电动机转动频繁。
1）首先打开电源，使电动机稳定于某一转速，同时用力振动该车，使电动机进入不转状态，以便检查电路。
2）接着分别将左、右制动把开关脱离电路，电动机不转。
3）用万用表直流电压挡测得控制器输入电源电压为48V，闸把开关和调速转把的电源线电压为5V，调速转把信号线输出电压可在1 4.5V间变动。
4）由于前面检查中未发现异常，决定替换控制器再进行检查，当用手拔下电动机和控制器霍尔线插接器（触及还未拔下）时，电动机突然转动，这表明该插接器接触不良。
5）拔下插接器检查（如图8-19所示），未发现异常，触头接触良好，接着重新安装插接器，通电，用手分别向插接器方向推动霍尔导线，最后发现霍尔电源线有问题，该线看似未断，其实内芯已断开。
图8-19 霍尔接插器
6）将导线故障段截去重新装好，试车一切正常。
维修措施：检修断开的霍尔线。
2.电动机时转时停，行驶无力并伴有振动现象
故障现象：电动自行车时转时停，行驶无力并伴有车体振动现象。
检修过程：
1）该电动自行车使用的是无刷电动机，支起电动自行车支架，打开电源开关，转动调速转把，电动机时转时停，同时伴有车体振动现象。
2）经过观察发现仪表板内电源指示灯不亮，电量指示表处于零位，如图8-20所示。
图8-20 电动自行车电量指示
TIPS 电动自行车的制动闸把有机械型和电子型（即霍尔闸把）两大类。机械型制动闸把内有微动开关，它的制动状态有常开和常闭两种。电子型制动闸把的工作状态有低电平和高电平两种。
制动闸把作用是用来制动和断电。当手握制动闸把时，制动闸把输出信号加到控制器上并切断电动机的驱动电流，电动机被迫停转。同时通过制动装置对车轮实行制动控制。
3）用万用表直流电压挡测得蓄电池上充电插孔正、负极的电压为零（如图8-21所示），蓄电池插接器触点接触良好，故判断故障在蓄电池盒内部。(www.daowen.com)
图8-21 检测蓄电池充电插孔正、负极电压
4）打开蓄电池盒（如图8-22所示），发现有一块接线柱处有漏液现象，如图8-23所示，使得该接线柱的连接导线接头严重腐蚀，轻微触动接头导线即脱落。
图8-22 拆开蓄电池外壳
图8-23 接线柱上有电解液
TIPS 调速转把输出控制电压为1～4.2V时，电动机可正常行驶，当调速转把输出电压为5V时，电动机的转速比正常速度高许多，属于飞车现象，这样对骑行者很不安全。智能控制器有防飞车功能，当控制电压为5V时，控制器判断到调速转把损坏，其保护电路将切断电动机的供电电流，从而使控制器不能正常工作。
在实际的检修中，若误将蓄电池的正、负极接线与控制器的正、负极接线接反，将会烧毁控制器。在实际接线中，绝不允许把这两者的连线接反。
TIPS 若低速有刷控制器与有刷电动机接反，只会使电动机反转；若高速有刷控制器与有刷电动机接反，电动机则不转动，因为高速电动机内部有超越离合器，连线接反对电动机和控制器没有任何损坏。
5）用清洗剂除去腐蚀物，如图8-24所示，用刮刀将接线柱处削成倒圆锥状，如图8-25所示。
6）用AB胶涂上，如图8-26所示。待胶凝固后，重新焊接，并在蓄电池各接线柱上涂上凡士林，以防止氧化。
图8-24 清洗接线柱
图8-25 将接线柱削成倒圆锥状
图8-26 涂抹AB胶
7）重新装好各部件，试车，故障消除。维修措施：处理蓄电池漏液处。
TIPS 控制器在使用过程中，若驱动功率管击穿损坏，将使电动机绕组电流达到最大值，导致电动机转速最大，俗称“飞车”或“惊车”。为防止电动自行车飞车，在控制器上安装有飞车保护器。
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