故障现象：续行里程严重缩减

故障检修：

针对此故障，先用同型号充电器对该车蓄电池充电11h，行驶路程虽有所增加，但都不理想，于是怀疑故障原因是蓄电池容量减小。

1）然后用蓄电池容量测试仪检查发现，如图5-19所示。蓄电池组中的各单体蓄电池容量下降到额定容量的70%。

2）拆下蓄电池盖板，去掉安全阀，将一定量的补充液分别加入各蓄电池单体中，刚好看到有流动电解液出现，如图5-20所示。

3）然后充电14h，注意蓄电池温度不应超过50℃，用手触摸以不烫手为准，如图5-21所示。

TIPS 蓄电池在启用时，应先需加电解液，适时充电，这是延长蓄电池使用寿命、保持良好技术状态的一种很重要的技术手段。

配制电解液应选用蓄电池专用硫酸和蒸馏水。

电解液的相对密度应符合制造厂要求。相对密度过低，冬季容易结冰且会降低蓄电池容量；相对密度过高，会加剧极板硫酸化及腐蚀隔板。

图5-19 用蓄电池容量检测仪检测

图5-20 蓄电池内电解液的观察(www.daowen.com)

图5-21 触摸蓄电池

4）充电结束后，静置2～3h，以2h率的电流放电。

放电过程中，测量单体蓄电池电压数值，若放电时间达不到标准，还需重复上述充放电循环操作。

TIPS 蓄电池在充电或放电过程中，其外壳发热属于正常，但异常发热（称为过热），应予以排除。否则，会使电解液蒸发减少直到干涸，加速极柱、极板和隔板等部位的氧化，而使极板变形，内阻增加，最终使蓄电池容量下降，寿命缩短。

蓄电池在充电或放电过程中，由于某种原因导致蓄电池过热时，应按以下方法排除故障。

排除方法之一：充电时因不能在充电后期进行均衡充电，而造成过充电。应查明原因后排除。

5）重复充、放电循环后，有一只蓄电池容量无明显上升，则表明这只蓄电池极板活性物质严重脱落或产生不可逆硫酸盐化，由于无法修理，作报废处理。

6）对符合要求的蓄电池继续使用，若将损坏的蓄电池单独更换，会产生容量不均衡现象。找一只旧的蓄电池，其容量与其他两只蓄电池相近，用它替换损坏的蓄电池。

7）将蓄电池重新装好后，充足电试验，续行里程可增加10km。

维修措施：

更换单体蓄电池