（1）水温表 水温表常见故障：接通点火开关，水温表指针总是指在100℃以上不动，水温变化时指针并不随之移动；接通点火开关、水温表指针移到40℃处，发动机温度升高，表针却不移动。

故障原因：电源线断路；表头电热线圈断线；水温传感器电热线圈断线；接线螺钉松动；表头导线断线；内部短路；水温传感器失效；水温表失效；水温表至传感器导线某处短接。

排除方法：查看电流表（断电器触点必须闭合），若电流表指示为0位，表明蓄电池至点火开关电源接线柱一段公用电路断路；若电流表显示放电约为5A，表示公用电路通电，而在点火开关Ⅱ接线柱至水温表和传感器这一段线路断路。可以用水温表进火接线柱搭接试火。用螺钉旋具中部紧靠水温表进火接线柱，使螺钉旋具尖划碰机器金属部分，若无火花出现，表示点火开关至水温表一段连线断脱。搭接试火时若有火花出现，再用螺钉旋具使水温传感器接线柱搭接，若水温表指针迅速地转动至40℃位置，证明水温传感器损坏。水温表指针总是指在40℃故障的排除方法：闭合点火开关，水温表指针迅速由100℃以上的位置转动至40℃处，发动机温度升高后，水温表指针仍然指在40℃，表示水温表至水温传感器一段电路有故障。可将水温传感器接线拆除进行断路试验。若水温表指针转回100℃以上位置，证明水温传感器内部短接。

（2）润滑油压力表 常见故障：发动机在各种转速时，润滑油压力表指示值均为0；接通点火开关后，发动机尚未起动，表针即开始移动，最后指示5。原因：润滑油压力表电源线断路；表内电热线圈烧坏；润滑油压力感应塞损坏；发动机润滑系有故障；润滑油压力表至感应塞间的导线短接；感应塞（传感器）内部短路。

排除方法：

1）闭合点火开关，起动发动机，保持中速运转，若这时燃油表指针也指在0以下，表明点火开关至燃油表上接线柱一段连线断脱。若润滑油表指针迅速由0转至5，则表示润滑油表至压力传感器一段电路有故障。

2）使润滑油压力传感器接线柱短接。若燃油表指针指在油箱内存油量的相应位置，可用螺钉旋具使润滑油压力传感器接线柱短接，若润滑油表指针仍然在0以下，可能是燃油表上接线柱至润滑油表之间的连线断脱，润滑油表损坏。

3）检查润滑油。使润滑油压力传感器接线柱短接后，若润滑油表指针迅速转至五处，可抽出油尺查看润滑油量。若润滑油尺显示深度在2/4以下，说明发动机严重缺润滑油。

4）检查润滑油压力传感器。若润滑油尺显示润滑油深度在2/4以上，再进一步拆下润滑油压力传感器使外壳短接，然后用1根磨去尖头的铁针，插进润滑油压力传感器孔内顶压膜片。这时若润滑油表指针转动至五处，说明润滑油油路有故障；若润滑油表指针仍然在0位以下不动，证明是润滑油压力传感器失效。

（3）燃油表 常见故障：当油箱有一定的油量时，接通点火开关，燃油表指针总是指在0位不动；接通点火开关后不论油箱存油多少燃油表指针总是指在1位处。前者原因：传感器内部短路；燃油表接线柱极性接反；燃油表电源线断路；油箱浮子损坏。后者原因：燃油表至传感器导线断路；传感器内部断路。(www.daowen.com)

排除方法：

1）拆下燃油表接线柱连线头短接试火，若有火花出现，表明燃油表上、下接线柱的连线接反；若无火花出现，且指针回至0位以下，可能是燃油表内右电磁铁线圈烧断或线头脱焊；若指针转至1位处，可能是燃油表至燃油传感器之间的连线或线头短接。

2）察看电流表（断电器触点闭合），若电流表指针在0位，表示蓄电池至点火开关电源接线柱一段电路有断路故障。

3）电流表显示公用电路通电，若电流表指针指示放电约5A，表明公用电路通电，而点火开关出火接线柱至燃油表下接线柱一段电路有断路故障。可以起动发动机，中速运转。若润滑油表指针在0位以下不动，表明点火开关至燃油表之间连线断脱；若指示油压正常，可能是因燃油表内左电磁铁线圈烧断，或接线柱至左电磁铁线圈之间的连线断脱。

如果燃油表指针总是指在1位，则表明燃油表下接线柱至燃油传感器滑动触点臂一段电路断路。用螺丝刀中部紧靠传感器接线柱，刀尖和油箱接触，若指针仍然指在1位处，表明燃油表下接线柱至传感器之间的连线断脱；若指针转至0位处，可能是传感器可变电阻线圈损坏、滑动触点不能和可变电阻线圈接触、滑动触点臂折断。

（4）电子式转速表 电子式转速表的基本原理：利用安装在曲轴或者飞轮上的转速传感器，把与发动机转速成正比的转速信号转换成对应的电脉冲信号，然后经导线传送至显示仪表，再经表中电路处理后，驱动显示机构显示车速和记录里程。在实际应用中有时会出现仪表显示不稳，显示数字跳变的现象。除了线路接线柱松动或者接触不良等常规因素外，主要原因是由于某些仪表输入信号属于不正常，而工程机械仪表本身属于计数或者频率型仪表，当输入信号出现不规则颤动时，就会导致仪表显示不稳，或数字不规则跳变。

1）数字显示不稳的原因。转速传感器发出来的转速信号从表面上观察，信号很平稳，是一个比较规范的方波，正常情况下转速表显示应该在1025r/min；但实际上转速表却显示为1025～3000r/min，即使换上全新的转速表，问题仍然存在。采用数字示波器对传感器输出信号进行观察时发现，当缩短示波器采样时间时，在表面平稳的信号中存在大量杂波。正是由于这种脉冲型杂波的存在，导致仪表计数不准，虽然仪表计数对脉冲量的脉宽和辐值有一定的要求，但是不能排除仪表将一部分杂波误认为是正常开关量信号而导致计数偏多。产生杂波的原因，一是机械性抖动。这种情况在使用舌簧式转速传感器时居多，舌簧触点在通断瞬间会由于机械的惯性抖动而产生类似的杂波。二是电磁干扰。工程机械电气设备中有很多导线、线圈等元件，它们有不同的电容和电感，任何一个有电容和电感的闭合回路都会形成振荡回路向空间发射电磁波，而且电磁波频率范围很宽，转速传感器本身又缺少良好的屏蔽防护，所以很容易造成辐射波耦合。电磁式转速传感器的工作原理是：当运动着的导磁材料接近或远离感应线圈时，导磁材料改变磁路的磁阻，引起磁力线增强或减弱，使线圈产生感应电动势。从原理上可以看出，只要是环境的磁通量发生变化，感应线圈都会产生感应电动势，所以线圈输出的电信号就由两部分叠加而成，一部分是有用的转速信号，另一部分是噪声信号。如果在对信号进行整形前没有进行除噪处理，或者整形不理想、在特定情况下（比如启动）杂波去除不干净，都会使转速表工作异常。

2）措施。发动机高速运转时转速也不过每分钟几百至几千转，其有用信号频率较低，而抖动产生的杂波信号或者电磁干扰属于高频信号，因此，可以在转速传感器信号输入仪表之前进行滤波处理。如加入简单的RC滤波电路，将信号高频部分去除，虽然产生的是带圆角的信号，但并不影响仪表的计数，转速表显示很稳定。根据需要，也可以对滤波后的信号进行整形，得到一个比较规范的方波。