【案例】ZL30型装载机配玉柴6108型发动机、YJ315X型变矩器和BYD4208型定轴式变速器。试机时变矩器位置有“吱吱”声；变矩器连接减压阀的高压油管有振动；发动机怠速时压力表显示1.3MPa，增大节气门时压力表读数没有变化，而在某一瞬间压力又突然降低，完全松开节气门，压力又恢复正常，缓慢加大节气门，压力突然降低。

该装载机齿轮泵出油口的压力由变矩器的减压阀控制。此阀通过流量变化调节压力（图5-11），即通过减压阀开口大小的变化使压力维持在1.3MPa。此压力为变速器离合器的工作压力。当发动机工作时泵出口的油流是连续的，管路内充满油后压力增高，阀杆克服弹簧压力右移，压力达到一定值时，阀杆2与阀体1之间出现开口，A腔与B腔相通，随着压力的增加开口增大，管路内压力降低，在弹簧3的作用下，阀杆2左移，开口减小。阀口开启大小的变化使压力维持平衡。发动机节气门变化影响泵的转速，转速变化直接影响泵的供油量，即排量变化到一定值时，阀口开启。阀口开启后因压力降低又闭合，引起压力变化。阀的瞬时开闭使通过开口的油压呈周期性变化，油液通过阀杆周围进入B腔后形成涡流，再加上管路振动，发出“吱吱”声。可见，引起异响是由管路和接头、发动机转速、阀杆与阀体、泵的排量等综合因素造成的。处理办法：在阀的端面用砂轮磨出三个小槽，让阀在开启前便有油进入阀腔，油流通过时就改变了涡流的流向。经过试验异响故障排除。

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图5-11 减压阀结构

1—阀体 2—阀杆 3—弹簧 4—螺母 5—调压螺钉 6—定位块 7—定位销