（1）刚起动就猛踩加速踏板 装载机发动机刚起动时，机身温度低、润滑油粘度大、流动性差，润滑油在短时间内不能畅流至润滑点。如果此时猛踩加速踏板，会导致发动机转速瞬时升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但仍不能满足各运动副对润滑油量和油压的要求，因运动副还未能建立很好的润滑油膜，此时会产生干摩擦，导致剧烈磨损。各运动副润滑不良，运行阻力也会增大，如果猛踩加速踏板，活塞、连杆、曲轴会产生剧烈撞击，加速机件的损坏。此外，对配有涡轮增压器的柴油机，极易因润滑不良而破坏油封，导致涡轮增压器故障，降低柴油机功率。因此，装载机起动后，应平稳低速（500～700r/min）运转。

（2）起动后不经暖机而直接运行 由于机身温度低，机油粘度大，导致短时间内运动副得不到良好的润滑，磨损加剧。甚至会发生拉缸、抱瓦等事故。在冬季，液压软管脆性大，直接作业易迸裂，会使液压油大量外泄。因此，装载机起动后，应怠速运转升温，并试运行各机构，待油温、油压达到正常时，方可作业。

（3）作业过程中直接补充冷却水 冷却水不足，将导致柴油机缺水过热。柴油机高温状态下直接补充冷却水，整个冷却系统瞬间会产生大的温差，使缸盖、缸体等瞬间脆裂，产生微裂纹，以致漏油、漏气。另一方面当柴油机温度过高时，应以稍高转速空载运转，待水温下降至50℃左右时，再熄火，拧松散热器盖，排出水蒸气，缓慢注入冷却水。

（4）长时间怠速运转 冬季野外作业时，天气寒冷，不易起动，驾驶员习惯于装载机不作业时长时间怠速运转。长时间怠速运转机油泵会出现泵油不足，润滑油压力低，各运动副需求润滑的油量和油压达不到要求，摩擦阻力增大，磨损加剧，特别是活塞、缸套磨损大，易造成窜气，有时还会导致节气门和活塞环卡死。此外，长时间怠速运转，柴油雾化不良，燃烧不完全，会造成滞燃期延长，积炭严重。因此，装载机不能长时间怠速运转，怠速时间一般约为10min。

（5）起动困难时引火暖机 装载机不易起动时，使用明火置于进气口或进气支管与气泵气管接口处，起动柴油机，强制助燃柴油机。这种作法不仅会使空气滤清器烧损，而且会导致点火不正时，柴油机提前或滞后暴燃，缸套、活塞、连杆等受力部件受到剧烈冲击，受力不均，损坏机件。因此，严禁起动困难时引火着车。(www.daowen.com)

（6）带负荷立即停机 装载机带负荷停机或作业后立即停机，冷却系统随即停止工作，散热能力急剧下降。工作产生的大量热量积聚在热源附近不能及时散发，使气缸盖、缸套、缸体等受热部件的冷却水沸腾，机件过热，高温烧蚀。同时还会使附着其表面的润滑油变质，造成下次起动困难。此外，带涡轮增压器的柴油机，若突然停机，会使增压器升温至600℃左右，易造成密封环损坏。因此，装载机在熄火前应卸除负荷，并空载运转3～5min，方可停机。

（7）停机前猛踩几下加速踏板 停机前猛踩几下加速踏板，可使多余未燃烧的柴油留在气缸中，以利于下一次起动。其实这会造成燃烧不完全、冒黑烟、积炭增多。同时猛踩几下加速踏板会使运动件惯性力突然增大，加剧运动副的磨损，而且未燃尽的燃油将顺着缸壁流入油底壳稀释润滑油，缩短润滑油使用时间。因此，正确的操作是在无负荷状态下低速平稳运转后停机。

（8）利用换档滑行入铲 在装载机作业时，驾驶员习惯边换档边以机器高速行驶的惯性向料堆猛冲，自然减速后，随即挂档铲运物料。利用行驶的惯性冲向料堆会使整机受到剧烈冲击，各部件受力不均，对整个机体的危害极大。这会造成铲斗、动臂、前车架等变形，出现裂纹。变速器、离合器因猛然受力，转矩增加，摩擦片易打滑而扭曲变形。各传动部件也极易损坏。正确的操作是，装载机在铲装前将变速杆置于低速档，以Ⅱ档速度正面驶向料堆，以Ⅰ档速度缓慢插入料堆，并逐渐加大节气门进行铲装。