（1）液压系统图 具体如图2-45a、b所示。

（2）制动液压系统功能

1）制动供给系统。机具先导制动泵20为机具先导回路和制动系统提供液压油。机具先导制动泵20提供的液压油在进入蓄能器供给阀12之前流进机具先导回路。蓄能器供给阀12并控制流入制动蓄能器7和8的量。蓄能器供给阀12包含一个反向梭式单向阀，使用在反向梭式单向阀上的第三个口连接行车制动油压开关16，当有不充足的压力去充填蓄能器7和8时，行车制动油压开关16向驾驶员报警，来自蓄能器供给阀12上的反向梭阀受压的油流入两个制动蓄能器的末端，蓄能器7和8包括一个约5520kPa预充干燥氮。当受压的油流进每一个蓄能器，压缩抵抗活塞，压迫干燥氮直到油压达到14485kPa±345kPa，油然后流到行车制动控制阀6。

2）行车制动。每个制动器应用的是来自制动蓄能器7和8提供的油，每个蓄能器里活塞的移动使蓄能器末端油压减小到约2755kPa。然后，蓄能器供给阀12并允许来自液压泵的油流到制动蓄能器7和8，直到压力升到14485kPa±345kPa。行车制动控制阀6控制前行车制动器1和后行车制动器11，该阀是在蓄能器和行车制动器之间的液压管路上。左右行车制动踏板是由机械联接，当驾驶员推踏制动踏板中的一个时，行车制动实施到所有的四个轮上，在行车制动控制阀6上的串联滑阀将移动，这就使来自制动蓄能器7和8的油流进主轴上的制动摩擦片处，使其产生作用，制动器产生的热则通过桥壳里的油散出。当驾驶员释放制动踏板时，在行车制动控制阀6里的滑阀返回到中心位置，来自蓄能器的油流立即被锁止，来自蓄能器供给阀12的液压油因而流到液压油箱23。

3）驻车制动。驻车制动控制阀有个用手操作的滑阀和驻车制动压力开关13。这个滑阀控制到驻车制动蓄能器10的液压油的流量，驻车制动蓄能器10实施驻车制动。使用驻车制动压力开关13向动力传动ECM发送信号，当实施停车制动时，变速器自动地换入空档。

（3）制动蓄能器供给阀 具体如图2-46所示；前后行车制动蓄能器如图2-47所示。

制动蓄能器的供给阀控制流入制动蓄能器的油，压力溢流阀5限定流入制动回路的油压，单向阀防止油流经蓄能器供给阀返回到机具先导制动泵，流量控制阀7调节去制动回路的油量，任何不需要的多余油由机具先导回路，或制动回路转返回液压油箱。流量控制阀包括设定备用压力的垫片，当机具先导制动泵是在备用压力4310kPa±210kPa时制动蓄能器不需要供给充压。负荷感应滑阀10是控制制动蓄能器供给阀的切入和切出压力的，当制动回路里的压力达到切入压力时，负荷感应滑阀10移动。负荷感应滑阀10的移动导致在流量控制阀7里的滑阀也移动，这就允许油流入反向梭式单向阀11，反向梭式单向阀的移动允许油供给到制动蓄能器。当制动回路的压力达到切出压力时，负荷感应滑阀10换到反向，这导致在流量控制阀7里的滑阀也变换，这就停止了去反向梭式单向阀11的油。在油供给充压期间，油经反向梭式单向阀去制动蓄能器，来自反向梭式单向阀的油流到两个制动蓄能器的末端，但两个制动蓄能器间的油流是保持分开的，反向梭式单向阀的设计是为了在压力达到切入压力时向每一个制动蓄能器充压。在反向梭式单向阀11的第三个口连接到制动油压开关，当制动油压降低到最小工作压力时，制动油压开关报警给驾驶员。

图2-45 制动液压系统图

1—前行车制动器 2—去变速器中位器的导线 3—左行车制动踏板 4—去驻车灯的导线 5—右行车制动踏板 6—行车制动控制阀 7—后行车制动蓄能器 8—前行车制动蓄能器 9—停车制动器 10—驻车制动蓄能器 11—后行车制动器 12—蓄能器供给阀 13—（动力传动ECM）驻车制动压力开关 14—去动力传动ECM的导线 15—去机具先导回路的管路 16—行车制动油压开关 17—去低制动油压指示器的导线 18—断路器安全阀 19—停车制动控制阀 20—机具先导制动泵 21—变速器泵 22—转向泵 23—液压油箱 24—后行车制动压力测点 25—前行车制动压力测点 26—行车制动系统压力测点

图2-45 制动液压系统图（续）

1—前行车制动器 2—去变速器中位器的导线 3—左行车制动踏板 4—去驻车灯的导线 5—右行车制动踏板 6—行车制动控制阀 7—后行车制动蓄能器 8—前行车制动蓄能器 9—停车制动器 10—驻车制动蓄能器 11—后行车制动器 12—蓄能器供给阀 13—（动力传动ECM）驻车制动压力开关 14—去动力传动ECM的导线 15—去机具先导回路的管路 16—行车制动油压开关 17—去低制动油压指示器的导线 18—断路器安全阀 19—停车制动控制阀 20—机具先导制动泵 21—变速器泵 22—转向泵 23—液压油箱 24—后行车制动压力测点 25—前行车制动压力测点 26—行车制动系统压力测点(www.daowen.com)

图2-46 制动蓄能器供给阀示意图

1—前制动蓄能器端口 2—来自制动泵的进油口 3—去液压油箱的出油口 4—后制动蓄能器端口 5—压力溢流阀 6—制动油压开关端口 7—流量控制阀 8—控制去制动蓄能器油变化率的节流孔 9—单向阀 10—负荷感应滑阀 11—反向梭式单向阀

图2-47 前后行车制动蓄能器示意图

1—后行车制动蓄能器 2—前行车制动蓄能器

（4）行车制动器的构成 具体如图2-48所示。

图2-48 行车制动器构成示意图

1—转轴 2—摩擦片 3—圆盘 4—活塞 5—油腔 6—固定毂套 7—导杆 8—弹簧 9—桥架

（5）驻车制动器的构成 具体如图2-49a～d所示。