汽车座椅的主要功用是为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置；为乘员提供不易疲劳、舒适而又安全的乘坐位置。其设计应满足以下各点：

（1）座椅在车厢内的位置要合适，尤其是驾驶员的座椅，必须处于最佳的驾驶位置。

（2）按人机工程学的要求，座椅必须具有良好的静态与动态舒适性。其外形必须符合人体生理功能，在不影响舒适性的前提下，力求美观大方。

（3）座椅应采用经济的结构，尽可能地减少质量。

（4）座椅是支撑和保护人体的构件，必须十分安全可靠，应具有足够的强度、刚度与耐久性。对可调的座椅，要有可靠的锁止机构，以保证安全。

（5）座椅应有良好的振动特性，能吸收从车厢地板传来的振动。

（6）座椅应具有各种调节机构，为不同驾驶员、乘员在不同条件下获得最佳驾驶位置、提高乘坐舒适性创造条件。(www.daowen.com)

作为人和汽车之间连接部件的座椅，对其性能的要求越来越高，从20世纪50年代的固定式座椅发展到今日的多功能动力调节座椅。在20世纪80年代出现了气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、恢复精神座椅等特种功能座椅，并发展到电子调节座椅。

在实际的应用中，电动座椅调整功能的完成，可以使用一定数量的电动机去改变座椅不同部位的具体位置，从而调整座椅。电动座椅调节的驱动可分为单电动机驱动式与多电动机驱动式。其传动方式有齿轮齿条传动方式与螺杆帽传动方式。其动作方式有前后调节、上下调节、座位前部的上下调节、座位后部的上下调节、靠背的倾斜调节等方式以及由这些方式组合而成的各种多功能调节。

座椅调节装置的多功能化，使座椅调节装置的功能由调节座位的后移动与靠背的倾斜角，逐步向多功能发展，使座椅的舒适性、安全性、操作性日益提高。如图 8-34 所示，座椅的调节功能多达9种。

图8-34　全可调式电动调节前座椅

1—座位前后移动调节；2—靠背倾斜度调节；3—靠背上部调节；4—靠枕前后调节；5—靠枕上下调节；6—侧背支撑调节；7—腰椎支承调节；8—座位前部支承调节；9—座位高度调节