1.机油压力报警装置

在现代多数汽车上配有一个机油压力报警灯，用于显示机油压力安全值的情况。当润滑系统机油压力降低或升高到允许限度时，报警灯点亮，以便引起汽车驾驶员注意。

图7-26　大众速腾轿车仪表报警灯

1—废气排放指示灯；2—EPC指示灯；3—预热及故障指示灯；4—防盗指示灯；5—充电指示灯；6—灯泡检测指示灯；7—转向信号指示灯；8—冷却液温度及液位指示灯；9—机油压力报警灯；10—制动衬片磨损指示灯；11—车门指示灯；12—风窗清洗液液位报警灯；13—后备厢开启指示灯；14—燃油油量报警灯；15—机油油量报警灯；16—安全带未系报警灯；17—ABS报警灯；18—ASR或ESP报警灯；19—手刹车、制动液位、制动系统报警灯；20—定速巡航指示灯；21—电动助力转向指示灯；22—柴油车颗粒净化器报警灯；23—油箱盖开启报警灯；24—远光灯；25—后雾灯指示灯；26—安全气囊或燃爆式安全带故障指示灯；27—制动踏板指示灯；28—发动机仓盖未关指示灯；29—轮胎压力报警灯；30—夜间行车灯

1）膜片式机油压力报警装置

图7-27所示为膜片式机油压力过低报警灯原理。当润滑系统主油道机油压力正常时，膜片承受的机油压力大，克服弹簧片的弹力使上、下触点断开，切断报警灯电路，报警灯不亮；当润滑系统主油道机油压力低于规定值时，膜片承受的机油压力低，弹簧片的弹力使上、下触点接通，接通报警灯电路，红色报警灯点亮，以示警告。

2）弹簧管式机油压力报警装置

东风EQ1090型载货汽车装用的弹簧管式机油压力报警装置，其结构如图7-28所示。它由装在发动机主油道上的弹簧管式传感器和仪表板上的红色警告灯组成，机油压力低于0.05～0.09 MPa时，弹簧管的变形小，动、静触点接触，接通警告灯电路，警告灯点亮；机油压力高于0.05～0.09 MPa时，弹簧管的变形大，动、静触点断开，切断警告灯电路，警告灯熄灭。

图7-27　膜片式机油压力过低报警灯原理

1—弹簧片；2—触点开关；3—膜片

图7-28 弹簧管式机油压力报警装置的结构

1—管接头；2—动触点；3—静触点；4—管形弹簧；5—接线柱；6—警告灯

2.冷却液温度报警装置

冷却液温度（水温）报警装置的作用是当发动机冷却液温度达到或超过规定值时，使驾驶室仪表板上的冷却液温度报警灯点亮，发出灯光信号，以示警告。冷却液温度报警装置的电路如图7-29所示。在传感器的密封套管l内装有条形双金属片2，由双金属片作为温度敏感元件。当温度升高到95～98 ℃时，双金属片2向静触点方向弯曲，使两触点接触，红色报警灯便接通发亮。

图7-29　冷却液温度报警装置

1—传感器的密封套管；2—双金属片；3—螺纹接头；4—静触点；5—报警灯

3.燃油量报警装置

燃油量报警装置的作用是当油箱燃油量低于规定值时，燃油量报警灯点亮，提醒驾驶员及时加油。目前汽车上常用的燃油量报警装置有以下几种。

1）热敏电阻式

热敏电阻式燃油量报警装置如图7-30所示，当油箱内燃油量多时，具有负温度系数的热敏电阻元件浸没在燃油中，散热快，其温度较低，电阻值大，所以电路中电流很小，报警灯处于熄灭状态。当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，散热慢，温度升高，电阻值减少，电流增大，报警灯点亮，以示警告。

图7-30　热敏电阻式燃油量报警装置

1—外壳；2—防爆用金属丝网；3—热敏电阻元件；4—油箱外壳；5—接线柱；6—警告灯

2）可控硅式燃油低液位指示灯

热敏电阻式燃油低液位指示灯需增加一传感器，且在工作过程中，一直通有电流到油箱，不是很安全。可控硅式燃油低液位指示灯与汽车上已有的燃油液位表和传感器一起工作，它适用于双金属片式燃油表，如图7-31所示。

当仪表电源稳压器每输送一个电压脉冲给指示表时，在可变电阻式传感器上，便会出现与油液位成比例的脉冲电压。当燃油液位下降时，串入指示表电路中的可变电阻阻值增大，脉冲电压振幅增大，当脉冲电压振幅达到一定值时，触发可控硅导通，接通警告灯电路，使警告灯点亮。当脉冲电压消失时，可控硅截止，警告灯熄灭。通过警告灯闪烁用于提示驾驶员及时加油。只有油箱内加入了一定量的燃油后，警告灯才熄灭。电阻R用来调整可控硅的导通时机，使它与燃油表的任何读数相一致。

图7-31　可控硅式燃油量报警装置

1—电压调节器；2—双金属表式燃油表；3—自闪灯；4—浮子

3）电子式燃油低液位指示灯

图7-32所示为电子式燃油低液位指示灯，适用于与电磁式燃油表一起工作。T1、T2 组成斯密特触发器可变电阻上的直流电压，该直流电压和油箱内的燃油液位成正比。当油箱装满时，传感器电刷处于下端，电阻值增大，T1 基极电位高，使T1 导通，T2、T3 截止，闪光灯不亮。当燃油液位下降到规定值时，传感器电阻减小，可变电阻上的电压达到临界值，T1截止，T2、T3导通，闪光灯导通发出闪光。(www.daowen.com)

图7-32　电子式燃油低液位指示灯

4.制动液液面报警装置

制动液液面报警装置的作用是当制动液液面降到规定值时，发出报警信号，防止制动效能下降而出现事故。如图7-33所示，传感器安装在制动液储液筒上。外壳1内装有舌簧开关3，舌簧开关3的两个接线柱2分别与液面报警灯、电源相连，浮子5上固定着永久磁铁4，浮子5随制动液液面的变化而沿储液筒上下移动。

图7-33　制动液液面报警装置

1—舌簧开关外壳；2—接线柱；3—舌簧开关；4—永久磁铁；5—浮子；6—制动液液面；7—报警灯；8—点火开关

当制动液充足时，浮子位置较高，永久磁铁高于舌簧开关的位置，舌簧开关处于断开状态，报警灯电路断开，报警灯熄灭。当制动液液面下降时，浮子带动永久磁铁下移，当浮子随制动液液面下降到规定值时，永久磁铁吸力使舌簧开关闭合，接通报警灯电路，发出警告。

5.制动信号灯断路报警装置

制动信号灯断线警告灯电路如图7-34所示。在制动信号灯电路中连接有两个电磁线圈4、6及舌簧开关，警告灯与舌簧开关串联。

在正常情况下制动时，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流分别经电磁线圈4和6，使左右制动信号灯亮。此时，两线圈所产生的磁场互相抵消，舌簧开关5在自身弹力作用下断开触点，警告灯不亮。

若左（或右）制动信号灯线断路（或灯丝烧断）时制动，则电磁线圈4（或6）无电流通过，而通电的线圈所产生的磁场吸引力吸动舌簧开关，触点闭合，警告灯3点亮，以示警告。

6.制动蹄片磨损过量报警装置

制动蹄片磨损过量报警装置的作用是当制动摩擦片磨损到极限厚度时，点亮报警灯，提醒驾驶员更换制动蹄片，其结构类型有两种，如图7-35所示。

图7-34　制动信号灯断线警告灯电路

1—点火开关；2—制动灯开关；3—警告灯；4，6—电磁线圈；5—舌簧开关；7，8—制动信号灯

图7-35（a）所示的装置是将一个金属触点埋在摩擦片内部。当摩擦片磨损至使用极限厚度时，金属触点就会与制动盘（或制动鼓）接触而使警告灯与搭铁接通，仪表板上的警告灯便会亮起，以示警告。

图7-35（b）所示的装置则是将一段导线埋设在摩擦片内部，该导线与电子控制装置相连。当接通点火开关后，电子控制装置便向摩擦片内埋设的导线通电数秒钟进行检查，如果摩擦片已磨损到使用极限厚度，并且埋设的导线已被磨断，电子控制装置则使警告灯亮起，以示制动摩擦片需要更换。

图7-35　制动蹄片磨损过度警告灯电路

（a）金属触点式；（b）导线式

7.空气滤清器堵塞报警装置

空气滤清器堵塞报警装置如图7-36所示，它由与空气滤清器滤芯内外侧相连通的气压式开关传感器和报警灯两部分组成。

图7-36　空气滤清器堵塞报警装置

气压式开关传感器是利用其上、下气室产生的压力差，推动膜片移动，从而使与膜片相连的磁铁跟随移动的。磁铁的磁力使舌簧开关开或闭，控制报警灯电路接通或断开。上气室接头与大气相通，下气室接头通过空气滤清器与发动机相接，若空气滤清器滤芯未堵塞，则气压式开关传感器上、下气室间压差小，膜片及磁铁的移动量小，舌簧开关处于常开状态；若空气滤清器滤芯被堵塞，则传感器上、下气室间压差增大，膜片及磁铁的移动量增大，磁铁磁力吸动舌簧开关而闭合，报警灯电路被接通，报警灯亮。

8.轮胎气压不足报警装置

轮胎气压不足报警装置用于在车辆行驶中检测轮胎的气压状态，当轮胎气压低于允许值时，使仪表板的报警信号灯点亮，向驾驶员发出警告。

迈腾轿车的轮胎气压不足报警灯电路如图7-37所示，当驾驶员侧车门打开或点火开关位于ON挡时，控制单元就会给轮胎压力监控发射器和天线各分配一个LIN地址，然后这些发射器发射出无线电信号，由各自的轮胎压力传感器接收而被激活，被激活的轮胎压力传感器就将测量到的轮胎压力和温度值，由天线接收并经LIN总线传送到控制单元，如果控制单元收到的数值低于允许值，便输出信号发出报警显示。

当压力低于规定压力超过0.5 bar时，出现的是红色强报警显示；当压力低于规定值超过0.3 bar时，出现的是黄色弱报警显示；如果与规定值的偏差不低于0.3 bar，但持续时间超过17 min时，控制单元也会发出黄色弱报警显示。

图7-37　迈腾轮胎气压不足报警灯电路

E226—轮胎压力监控按钮；G222—左前轮胎压力传感器；G223—右前轮胎压力传感器；G224—左后轮胎压力传感器；G225—右后轮胎压力传感器；J119—多功能显示器；J265—组合仪表中的控制单元；J393—舒适/便携功能系统中央控制单元；J502—轮胎压力控制单元；J519—车载电网控制单元；J533—数据总线诊断接口；R47—中控门锁和防盗报警装置天线；K230—轮胎压力报警灯