1.汽车电气设备的发展过程

（1）20世纪50年代——以机械设备为主，只有必备的电源和用电设备。

（2）20世纪60年代——交流发电机，之后有电子式电压调节器。

（3）20世纪70年代——电子控制高能点火，之后有燃油控制喷射系统（EFI）、电子控制自动变速器（ECT）、制动防抱死系统（ABS）。

（4）20世纪80年代——微机技术运用于汽车，如驾驶辅助装置，安全报警装置，通信、娱乐装置等。

（5）20世纪90年代中期开始至今——主要是研究发展车辆的智能控制技术，模拟人的思维和行为对车辆进行控制。

2.汽车电子技术的发展趋势

进入21世纪，现代汽车工业已进入成熟期，其重要标志是汽车技术向机电一体化迈进，汽车电子化程度不断提高。汽车由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”。(www.daowen.com)

随着集成控制技术、计算机技术和网络技术的发展，汽车电子技术已明显向集成化、智能化和网络化三个主要方向发展。

1）集成化

随着嵌入式系统、局域网控制和数据总线技术的成熟，汽车电子控制系统的集成化成为汽车技术发展的必然趋势。将发动机管理系统和自动变速器控制系统集成为动力传动系统，实现综合控制；将制动防抱死控制系统、牵引力控制系统和驱动防滑控制系统综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接，控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统。

2）智能化

传感技术和计算机技术的发展加快了汽车的智能化进程。其主要技术中“自动驾驶仪”的构想必将依靠电子技术来实现。智能交通系统（ITS）的开发将与电子技术、卫星定位等多个交叉学科相结合，它能根据驾驶员提供的目标资料，向驾驶员提供距离最短而且能绕开车辆密度相对集中处的最佳行驶路线；它装有电子地图，可以显示出前方道路，并采用卫星导航。从全球定位卫星获取沿途天气、车流量、交通事故、交通堵塞等各种情况，自动筛选出最佳行车路线。

3）网络化

随着电控器件在汽车上的应用越来越多，车载电子设备间的数据通信变得越来越重要。以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子网络系统是十分必要的。大量数据的快速交换、高可靠性及低成本是对汽车电子网络系统的要求。在该系统中，各子处理机独立运行，实现汽车某一方面的功能，同时在其他处理机需要时提供数据服务。主处理机收集整理各子处理机的数据，并显示生成的车况。