中央门锁系统主要由控制开关、门锁控制器和门锁执行机构等组成，如图6-33所示。

图6-33 中央门锁系统的组成

1.控制开关

（1）门锁控制开关

安装在前左门和右门的扶手上，如图6-34所示。将开关推向前门是锁门，推向后门是开门。

（2）钥匙开锁报警开关

用于探测点火钥匙是否插进钥匙门内，当钥匙在钥匙门内，钥匙开锁报警开关接通电路报警；当钥匙离开钥匙门时取消报警，如图6-35所示。

（3）钥匙控制开关

安装在每个前门的钥匙门上，如图6-36所示。当从外面用钥匙开门和关门时，钥匙控制开关便发出开门或锁门的信号给门锁ECU。

（4）行李箱盖开启器开关

位于仪表板下面，拉动此开关便能打开行李箱盖，如图6-37所示。钥匙门靠近行李箱盖开启器，推压钥匙门，断开行李箱内主开关，此时再拉开启器开关也不能打开行李箱盖。将钥匙插进钥匙门内顺时针旋转打开钥匙门，当主开关再次接通，便可用行李箱盖开启器打开行李箱。

图6-34 门锁控制开关

图6-35 钥匙开锁报警开关

图6-36 钥匙控制开关

图6-37 行李箱盖开启器开关

（5）门控开关

用于探测车门的开闭情况。车门打开时，门控开关接通；车门关闭时，门控开关断开。

（6）门锁开关

用于检测车门的开闭情况。当车门关闭，门锁开关断开；车门开启，门锁开关接通。

2.门锁控制器

（1）晶体管式

门锁控制器内部设有闭锁和开锁两个继电器，由晶体管开关电路控制，利用电容器的充、放电过程，控制一定的脉冲电流持续时间，使门锁执行机构完成闭锁和开锁动作，如图6-38所示。

（2）电容式门

该系统利用充足电的电容器，在工作时继电器串联接入电容器的放电回路，使其触头短时间闭合。当（正向或反向）转动车门钥匙时，相应的电路开关（闭锁或开锁）接通，电容器放电电流通过继电器线圈搭铁，线圈产生电磁吸力，触头闭合，接通执行机构电磁线圈的电路，完成闭锁或开锁的动作。当电容器放电完毕后，继电器触头打开，中央门锁系统停止工作。此时另一只电容器被充电，为下一次操纵做好准备，如图6-39所示。(www.daowen.com)

（3）车速感应式

在中央门锁系统中加装一车速（10km/h）感应开关，当汽车行驶速度达10km/h以上时，若车门未闭锁，不需要驾驶人操纵，门锁控制器将自动关闭。每个门可单独进行门锁开关。车速感应式中央门锁系统电路如图6-40所示。

图6-38 晶体管式中央门锁系统

图6-39 电容控制的中央门锁系统电路

图6-40 车速感应式中央门锁系统电路

接通点火开关，电流流经3个车门警告灯开关搭铁（此时若门锁未锁，则开关打开），警告灯点亮。若按下闭锁开关，则定时器使晶体管VT₂导通。在VT₂导通期间，锁定继电器线圈L₁通电，锁定继电器常开触头闭合，门锁执行机构通过正向电流，车门闭锁。当按下开锁开关，则开锁继电器线圈L₂通电，开锁继电器常开触头闭合，门锁执行机构通过方向电流，车门开锁。若车门未闭锁，且行车速度低于10km/h时，置于车速表内的10km/h开关闭合，此时稳态电路不给VT₁提供基极电流；当车速高于10km/h时，10km/h开关断开，此时稳态电路给VT₁提供基极电流，VT₁导通，定时器触发经VT₁和车门警告灯开关搭铁，就像按下闭锁开关一样，使车门闭锁，从而保证行车安全。

3.执行机构

（1）电磁线圈式

其内部有两个电磁线圈，分别用于开启和关闭门锁。当给锁门线圈通电时，衔铁带动连杆左移，即锁门；当给开门线圈通电时，衔铁带动连杆右移，即开锁，如图6-41所示。

（2）电动机式

采用可逆式电动机，如图6-42所示。当电动机转动时，蜗杆带动齿轮转动，齿轮推动锁杆，车门被锁上或打开，然后齿轮在回位弹簧的作用下返回原位置，防止操纵锁钮时电动机工作。位置开关当锁杆推向锁门位置时断开，推向开门位置时接通。其优点是体积小，耗电少及动作较迅速；缺点是开启和关闭之后，由于疏忽通电，易烧坏电动机。

图6-41 电磁铁式门锁执行机构

图6-42 电动机式门锁执行机构

（3）双压力泵式

双压力泵式中央门锁主要由机械部分、空气管路和电路3部分组成。电路部分的核心是中央门锁控制单元，它连同双压力泵装在一个塑料盒内，安装在后座椅下面，如图6-43所示。

当用钥匙或拨动两前门任一锁扣按钮来开门锁时，如图6-44所示，由于门锁通过连接杆与门锁开关相连接，门锁开关的连接杆被向上拉起，门锁开关内的开锁触头闭合。控制单元收到此信号后，立即命令双压力泵转动以压缩空气，系统管路中的气体呈正压，气体进入4个车门及行李箱盖的控制元件（膜片室）内，膜片推动连接杆向上运动将门锁打开。

图6-43 双向压力泵及控制单元

图6-44 前门锁控制元件

当用钥匙或按下两门的任一锁扣来锁住车门时，门锁开关的连接杆被压下，门锁开关内的门锁触头闭合，控制单元收到此信号后，立即命令双压力泵向另一个方向运转，用以抽吸空气，系统管路中呈负压，各门锁的控制元件的膜片室内进入真空状态，膜片带动连接管向下运动将门锁锁住。

后门及行李箱的门锁控制元件与前门的不同，它们没有门锁开关及接线，只是一个气动执行元件。