☞故障现象

一辆W220底盘的奔驰S320进厂维修，其故障为仪表有时失灵，警告灯亮。

☞故障排除

接车起动之后发现ESP、ABS、发动机指示灯亮，熄火再起动，油表指针有时不动。连接STAR诊断仪进入DAS系统，无法进行“Quick test”，打开发动机舱左前熔丝盒，发现诊断插座X11/4熔丝烧熔，更换熔丝后，进行“Quick test”，发现车身网络CANB多个控制模块无法通信，其测试结果如表5-2（Filter status：only control units with fault code仅限于有故障的控制单元）所示。

表5-2 进行“Quicktest”测试结果

（续）

注：f表示系统有历史储存故障，i表示历史事件的记忆，！表示无法进行数据沟通。

多个控制模块无法通信，表明车载网络CANBUS数据总线有严重短路，信号干扰，因为很少有多个控制模块同时损坏的情况，所以首先应从CAN线系统入手。

该车为2002款W220底盘的车型，有3个CAN线插接器：X30/6（CAN线电压分配插接器，在仪表板左下方，诊断插座旁边）、X30/5（左侧CAN电压分配插接器，驾驶人侧车门地毯下，左前门柱旁）、X30/4（右侧CAN电压分配插接器，前乘客地毯下方，右前门柱旁边）。

连接到X30/6的控制模块有：

①N73：电子点火开关控制模块。

②N80：转向柱控制模块。

③N22：自动空调。(www.daowen.com)

④A1：仪表板。

⑤N72/1：上部控制面板。

⑥N10/6：左SAM控制模块。

⑦N10/7：右SAM控制模块。

⑧A37：PSE气动系统。

⑨A40/3：COMAND系统。

⑩N22/4：后自动空调。

⑪N32/1：左电动座椅调节和记忆。

⑫N69/1：左前门控制模块。

⑬N69/3：左后门控制模块。

⑭N10/6：左SAM控制模块。

奔驰车上采用多种CAN控制网络，2002款的W220分为两种：CAN C—发动机高速通信，最大传输速率为125Kbit/s或者500Kbit/s，甚至1Mbit/s；CANB—室内CAN低速通信，最大传输速率为83Kbit/s。

两种不同传输速率的网络如何进行信息共享和不产生协议间的冲突。例如：车门打开时发动机控制模块也许需要被唤醒。为了使采用不同协议及速度的数据总线间实现无差错数据传输，必须要用一种具有特殊功能的计算机，这种计算机就叫网关。网关实际就是一种模块，它的工作好坏决定了不同的总线、模块和网络相互间通信质量的好坏。实际上针对通用协议的OBDⅡ系统，OBD故障扫描就是网关。网关就像一个居民小区的门卫，在他让客人进大门之前，他得问问客人是否应邀前来，或者通知某位住户有客来访了。对不兼容但却需要互相通信的总线和网络来说，网关模块所起的作用和门卫一样。当信息不能传递时，不一定是网关的问题，一个或两个模块的软件或许有故障。