1.转向信号灯与控制电路

汽车转向信号灯主要用来指示车辆行驶方向，当遇到特殊情况时，所有转向信号灯会同时闪烁，作为危险警告信号。

转向信号灯电路主要由转向信号灯、闪光器、转向灯开关等组成，如图4-31所示。右转向灯实物如图4-32所示。

图4-31 本田雅阁灯光照明系统电路

图4-32 右转向灯实物

（1）闪光器简介

1）电容式闪光器。电容式闪光器外形和结构原理如图4-33所示。接通转向灯开关后，串联线圈经触头、转向信号灯构成回路，产生较强磁场，吸动衔铁，使触头张开，转向信号灯不亮。这时，电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路。由于电流很小，此时转向灯与转向指示灯不亮。触头在串、并联线圈的同向合成磁场作用下，仍保持张开状态。电容器充足电后，并联线圈电流消失，铁心吸力减小，触头在复位弹簧作用下闭合，转向灯与转向指示灯亮，同时电容器经并联线圈及触头放电。由于串、并联线圈产生的磁场方向相反，触头仍保持闭合状态。电容器放电结束后，并联线圈电流消失，铁心吸力在串联线圈磁场作用下增强，触头再次张开，转向灯与指示灯变暗，电容器再次充电。如此循环，转向灯与指示灯不断地闪烁。

图4-33 电容式闪光器外形和结构原理图

图4-34 翼片式闪光器外形和结构原理图

2）翼片式闪光器。翼片式闪光器外形和结构原理如图4-34所示。静态时，弹性翼片在热胀条（热膨胀系数较大的金属板条）的拉力下呈弓形，触头处于闭合状态。接通转向灯开关后，转向信号灯与其指示灯电路接通。其回路为：蓄电池正极（+）→翼片→热胀条→触头→转向灯开关→转向灯及转向指示灯→搭铁→蓄电池负极（-）。由于电流流经热胀条，热胀条伸长，翼片在自身弹力作用下伸直，活动触头随热胀条向上移动与固定触头分离，电路被切断，转向信号灯与转向信号指示灯熄灭；热胀条中电流消失后，冷却收缩，牵动翼片再次呈弓形，活动触头下移与固定触头再次闭合，电路接通，转向灯与转向指示灯又亮。如此反复变化，产生闪烁的转向信号，同时发出“吧嗒、吧嗒”的响声。

图4-35 晶体管式闪光器外形和结构原理图

3）电子式闪光器。电子式闪光器分为晶体管式和集成电路式两类，图4-35所示为带继电器触头式晶体管闪光器外形和结构原理图，其触头为常闭合触头。当车辆转弯时，接通电源开关S₁和转向开关，电流经蓄电池“+”极→电源开关S₁→接线柱B→R₁→继电器K的触头→接线柱S₂→转向开关→转向灯及转向指示灯（左或右）→搭铁→蓄电池“-”极，转向灯亮。由于R₁上的分压给晶体管VT提供了偏置电压而使其导通，集电极电流流经继电器K的线圈，其上产生的吸力使触头断开。晶体管VT导通后其基极电流向电容器充电，其回路为：蓄电池“+”极→电源开关S₁→接线柱B→发射极、基极→电容器C→R₃→转向灯开关→转向灯及转向指示灯（左或右）→搭铁→蓄电池“-”极。电容器C充电过程中，随着电容器两端电压上升，基极电流变小，使集电极电流也相应变小。当流经继电器K的线圈的电流不足造成吸力减小而释放常闭合触头时，继电器K的触头又重新闭合，使转向灯点亮，同时电容器通过R₂、触头、R₃放电，由于此时R₂向VT提供了反向偏压，加速了VT的截止。随着电容器放电电流的减小，R₁上的压降又为VT提供了正向的偏置电压。这样循环往复，使转向信号灯闪烁发光。

（2）转向灯及危险信号警告灯电路

转向灯闪烁由闪光器控制电流通、断得到，闪光频率为1.5Hz±0.5Hz。转向信号闪光器与危险报警闪光器可以共用（图4-36a），也可以单独设置（图4-36b）。

图4-36 转向灯电路

a）共用闪光器 b）单独闪光器

2.倒车信号灯及其电路

汽车倒车时，为了警告车后的行人和车辆注意避让，在汽车的后部装有倒车灯、倒车蜂鸣器或倒车语音报警器，由装在变速器上的倒车开关控制。

解放CA1092汽车倒车信号电路如图4-37所示。将变速杆挂入倒档时，倒档开关接通了倒车报警器和倒车电路，从而发出声光倒车信号。

倒车报警器有倒车蜂鸣器和倒车语音报警器两种。

（1）倒车蜂鸣器

它是一种间歇发声的音响装置，发音部分是一只小功率电喇叭，控制电路是一个由无稳态电路（即多谐振荡器）和反相器组成的开关电路，如图4-38所示。

（2）倒车语音报警器

汽车倒车时，能重复发出“请注意，倒车”的声音。倒车语音报警器的典型电路如图4-39所示。

IC₁是储存有语音信号的集成电路，集成块IC₂是功率放大集成电路，稳压管VS用于稳定语音集成块IC₁的工作电压。为防止电源电压接反，在电源的输入端使用了4个二极管组成的桥式整流电路，这样无论它怎样接入12V电源，均可保证电路正常工作。

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图4-37 倒车信号电路

a）示意图 b）电路原理图

图4-38 倒车蜂鸣器

图4-39 倒车语音报警器

3.制动灯及其电路

汽车制动时，踩下制动踏板，制动警告灯发亮，以警告后方行驶的车辆。制动报警装置的电路如图4-40所示。

图4-40 制动信号灯电路

液压式制动报警开关如图4-41a所示，它装在制动总泵的前端，其工作过程如下：当踩下制动踏板时，制动系管路中液压增大，膜片拱曲，动触片接通接线柱，警告灯开关导通，制动警告灯发亮。松开制动踏板，液压降低，在弹簧作用下，动触片回到原位，制动警告灯便熄灭。

气压式制动开关如图4-41b所示，其工作过程与液压式警告灯开关基本相似，它们的主要区别在于工作介质不同。

4.电喇叭

汽车电喇叭实物如图4-42所示，按外形分有螺旋形、盒形和筒形三种。

图4-41 制动警告灯开关

a）液压式制动报警开关 b）气压制动开关

图4-42 电喇叭实物图

图4-43 螺旋形电喇叭

图4-44 盆形电喇叭

（1）常见种类

1）螺旋形电喇叭。如图4-43所示，其膜片借中心杆与衔铁、调整螺母、锁紧螺母连成一体。当按下按钮时，电喇叭的电流回路为：蓄电池正极（+）→按钮→线圈→触头→搭铁→蓄电池负极（-）。电流通过线圈时，产生电磁吸力，吸下衔铁，通过中心螺杆使膜片拱曲，中心螺杆上的调整螺母压下活动触头臂，触头分开，切断电路。此时，励磁线圈电流中断，电磁吸力消失，在弹簧片和膜片的作用下，衔铁又返回原位，膜片也复位，触头又闭合，电路又接通。此后，上述过程反复不断地进行，膜片不断振动，从而发出一定频率的音波，由扬声筒传出，共鸣盘能够使喇叭发出的声音和谐悦耳。

2）盆形电喇叭。如图4-44所示，电磁铁采用螺管式结构，铁心上绕有励磁线圈，上、下铁心间的气隙在线圈中间，所以能产生较大的吸力。它无扬声筒，而是将上铁心、膜片和共鸣板装在中心轴上。当电路接通时，励磁线圈产生吸力，上铁心被吸下与下铁心撞击，产生较低的基本频率，并激励膜片及膜片联成一体的共鸣板产生共鸣，从而发出比基本频率强得多且分布又比较集中的谐音。

（2）电喇叭控制电路

电喇叭应用电路如图4-45所示。按下喇叭按钮时，蓄电池便给喇叭继电器线圈提供小电流，使继电器铁心产生电磁吸力，将继电器触头闭合，接通了双音电喇叭，喇叭发音。松开喇叭按钮时，继电器线圈断电，铁心电磁吸力消失，触头在自身弹力作用下张开，切断了喇叭电路，电喇叭停止发音。

图4-45 电喇叭继电器电路