☞故障现象

一辆皇冠3.0轿车的发动机不能起动，进行火花塞跳火试验时发现无高压火。

☞故障诊断与排除

该款皇冠3.0轿车的发动机采用无触点式电子点火系统，控制电路如图3-75所示。发动机ECU根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器等信号确定点火时刻，然后输出点火信号（IGT信号）到相应的点火器，点火器内的功率晶体管根据IGT信号切断点火线圈中初级线圈的电流，使次级线圈感应出点火高压，然后经分电器分配使相应缸数的火花塞产生电火花，同时，点火器向发动机ECU发送一个点火确认信号（IGF信号）。

图3-75 皇冠3.0轿车点火系统电路

用示波器检测点火器到点火线圈控制线上的电压波形时发现，起动发动机时控制线（IGT）上只有一个12V左右的电压，而没有变化的电压波形。由此判定故障在点火系统的低压线路部分，即点火线圈、分电器内的凸轮轴转角传感器和曲轴转角传感器、点火器和发动机ECU等部件或线路有故障。

检测分电器内凸轮轴位置传感器G1及G2线圈和曲轴转角传感器NE线圈的电阻分别为158Ω和155Ω，均在正常范围内。然后起动发动机，用示波器检测发动机ECU和点火器之间的IGT和IGF信号波形时发现无任何信号波形。起动发动机时用示波器观察凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的输出波形，为类似正弦波的波形，正常。用万用表检测发动机ECU电源端子的电压和搭铁端子的搭铁状况，也正常。根据上述检测结果判定发动机ECU损坏。(www.daowen.com)

更换发动机ECU后，故障消失，发动机起动正常。

☞故障总结

发动机ECU根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号，向点火器提供点火正时信号。没有这个信号的可能原因如下：

1）发动机ECU没有接收到曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号。

2）发动机ECU的电源电压或搭铁不正常。

3）发动机ECU损坏。

在首先确认前两个原因不存在的情况下，才可以肯定发动机ECU损坏。