1.分火头的检查

用高压电按图3-56所示的方法进行绝缘检查，如有跳火，说明分火头绝缘不良，应予以更换。按图3-57所示的方法测量分火头的电阻（分火头中央导电片与尖端电极之间设有一个电阻，阻值为1kΩ±0.41kΩ），如不符合要求，应更换分火头。

图3-56 分火头的绝缘性能检查

图3-57 分火头电阻的检测

2.真空调节器的检查

如图3-58所示，用嘴吸吮真空调节器上真空管的插接器时，调节器的拉杆应能移动；否则，说明调节器已失效，应更换。

3.离心调节器的检查

离心调节器的检查方法如图3-59所示，一只手握住分电器轴，另一只手先按分火头的正常转向向前转动分火头然后放松，此时分火头应能迅速复位。如果分火头不能迅速复位，说明离心调节器失效，应更换。

图3-58 真空调节器的检查

图3-59 离心调节器的检查

4.信号发生器的检查

（1）磁感应式

检查、调整信号转子凸齿与线圈铁心之间的间隙值：可用塞尺规进行测量，如图3-60a所示。该间隙的标准值一般为0.2～0.4mm。如不符合，调整方法如图3-60b所示。

用万用表测量信号发生器线圈的电阻。几种车型信号发生器线圈的标准电阻如表3-3所示，如果电阻不符合要求，说明信号发生器已经损坏。

图3-60 信号转子凸齿与线圈铁心间隙的检查与调整

a）测量信号转子凸齿与传感线圈铁心之间的间隙示意图 b）信号转子凸齿与传感线圈铁心间的间隙示意图

表3-3 几种常见车型信号线圈的电阻

（2）霍尔式

检测接线电路如图3-61所示。

检测时，分别测“+”与“-”电压和端子S与“-”电压，然后与维修手册中的标准值比较，进而判断是否有故障。以桑塔纳轿车为例，霍尔信号发生器位于分电器内，引出的三根导线分别为：霍尔信号发生器的“+”极，红/黑色，接点火控制器5号端子；霍尔信号发生器的输出信号端子S，绿/白色，接点火控制器6号端子；霍尔信号发生器的“-”极，棕/白色，接点火控制器3号端子。

用万用表测量霍尔信号发生器的“+”与“-”之间的电压应为11～12V；测量端子S与“-”之间的电压，当转子缺口对正霍尔元件的气隙时，应为0.3～0.4V，反之应为11～12V。

图3-61 霍尔信号发生器的检查

（3）光电式

先检查其输入的电源是否正常。在输入电源正常的情况下，检查信号的输出电压。如果信号输出电压能在0～1V之间摆动（不同类型的信号发生器，输出电压的幅度可能有所不同），说明信号发生器良好，否则信号发生器损坏。光电式信号发生器由于对灰尘比较敏感，所以在检查时要看看发光光源和受光器上是否受到灰尘的污染。如果有灰尘等污物，应使用酒精擦洗干净后再进行上述检查。

5.点火线圈的检查

点火线圈电路如图3-62所示。点火线圈检查方法如下。

1）察看点火线圈外壳，若绝缘盖或外壳破裂，应予更换。

2）点火线圈绝缘情况试验：可用试验台上点火线圈输出的高压电进行跳火试验。绝缘不合格的，应予更换，如图3-63所示。

图3-62 点火线圈电路图

图3-63 用交流试灯检查点火线圈搭铁

3）用万用表测量点火线圈初级绕组和次级绕组以及附加电阻的阻值，如图3-64所示。

图3-64 用万用表检测点火线圈(www.daowen.com)

4）点火线圈发火强度试验：一般使用汽车电气试验台上的三针放电器测试，试验方法参考试验台说明书。通常要求分电器转速为1000r/min时，火花能跳过9mm的间隙；转速为1500r/min时，火花能跳过7mm的间隙，同时要求火花连续不间断。

6.火花塞的检查与维修

（1）火花塞的清洗

从发动机上拆下的火花塞先用铜丝刷清洗或用专用清洁仪清洗，如图3-65所示。

（2）检查火花塞外观

着重检查以下几个地方，如图3-66所示。

1）绝缘体是否有裂纹、破损，中心电极、侧电极是否烧损。如有损耗应更换。

2）螺纹部分损坏超过2牙者，应更换。

图3-65 火花塞的清洗

图3-66 检查火花塞外观

（3）火花塞电极间的检查与电极间隙的调整

1）火花塞电极间的检查。首先用火花塞专用量规测量火花塞的电极间隙。其间隙一般为0.6～0.8mm，采用电子点火的火花塞的电极间隔可达1～1.2mm。如果不符合要求，应调整到标准值。

2）火花塞电极间隙的调整。用钢丝式专用火花塞塞尺，小心地弯曲侧电极来调整间隙。注意，不可通过敲击电极来调整，如图3-67所示。

（4）测量火花塞绝缘电阻

如图3-68所示，用兆欧表测量火花塞电极间绝缘电阻值，正常应为10MΩ以上。

图3-67 火花塞电极间的调整

图3-68 测量火花塞绝缘电阻

7.高压线的检查

为了减少对外界的无线电干扰，现代汽车的高压线一般都有一定的阻尼电阻。检查时应用万用表检查其电阻，并与标准值比较，若符合要求，则说明高压线正常；若阻值不在正常范围之内，应更换高压线，如图3-69所示。

8.点火器（点火控制器、点火模块）的检查

（1）检测电磁感应式电子点火系统中的点火控制器

1）干电检查法。用一只1.5V的干电池代替信号发生器，接到点火控制器信号输入端子上，正接时，点火线圈的初级绕组导通，用万用表测量点火线圈的“-”接线柱与搭铁之间的电压，应为1～2V（图3-70）。将电池的极性颠倒后，再进行测量，其值应为12V。若与上述不符，说明点火控制器有故障，应更换。

图3-69 点火高压线的检测

图3-70 电磁感应式电子点火系统中 的点火控制器的检测

2）跳火试验法。在确认除点火器以外的低压电路都是完好的情况下，可用跳火法来检查点火器的好坏。检查时，将分电器盖上的中央高压线拔下，使其端部距缸体5～10mm的距离。打开点火开关后，对于磁感应式的信号发生器，按图3-71所示的方法，用螺钉旋具快速碰刮信号发生器的定子极爪，改变信号发生器线圈的磁通，使其产生信号脉冲，控制点火器的通断，产生点火电压。如果每次碰刮都能产生高压火花，说明点火器完好，否则应予以更换。

（2）检测霍尔式电子点火系统中的点火控制器

如图3-72所示，接通点火开关，用万用表测量端子1与端子4之间的电阻为0.52～0.76Ω；测量端子2与端子4之间的电压应为12V；测量端子3与端子5之间的电压应为11～12V；测量端子3与端子6之间的电压时，应慢慢转动分电器轴，其电压应在0.3～0.4V与11～12V之间变化。

图3-71 电磁感应式电子点火系统的跳火试验

图3-72 用万用表检测桑塔纳轿车点火控制器

用电压表接在点火线圈的“+”与“-”接线柱上，接通点火开关，观察电压表读数应大于2V，1～2s后，电压降到0V。若上述检测结果不正常，说明点火控制器有故障，应更换。

对于霍尔式电子点火系统来说，可将分电器盖和分火头拆下，使中央高压线端部距缸体5～10mm接通点火开关，用一锯条插入传感器的气隙并迅速拔出，看拔出时是否有高压火出现。在反复插入拔出时，均出现高压火，则说明点火器良好，否则应更换点火器。

对桑塔纳轿车的电子点火器来说，也可以将分电器上信号发生器的插接器拔下，用一根电线与插接器中的绿/白线相连，接通点火开关进行跳火试验，如图3-73所示。