1.带起动继电器的起动控制电路

带起动继电器的起动控制电路如图2-17所示。当点火开关打到ST档时，蓄电池经点火开关给起动继电器中的磁化线圈供电（电流很小），使继电器中的常开触头闭合，这样蓄电池电流经主接线柱、继电器的触头到起动机电磁开关上的起动接线柱，起动机开始正常工作。

图2-17 带起动继电器的起动控制电路

2.装有组合继电器的起动控制电路和保护电路

图2-18所示为解放CA1091汽车起动机控制电路。解放CA1091汽车起动机由JD171型组合继电器控制，而组合继电器是由起动继电器和充电指示灯继电器组成，其结构如图2-19所示。

图2-18 解放CA1091汽车起动机控制电路

起动继电器的触头K₁常开，充电指示灯继电器的触头K₂常闭。其工作原理如下：

1）起动时，点火开关打到Ⅱ档，复合继电器中的起动继电器磁化线圈L₁通电，其电路如下：(www.daowen.com)

蓄电池正极→起动机主接线柱→熔断器→电流表→点火开关→复合继电器S接线柱→磁化线圈L₁→触头K₂→搭铁，如图2-18中箭头所示。

由于磁化线圈L₁通电，则K₁闭合，接通起动机电磁开关电路，起动机正常工作。

图2-19 解放CA1091汽车起动机结构图

2）发动机起动后，发电机开始发电，发电机中性点接线柱N使线圈L₂有电流通过，K₂断开，磁化线圈L₁断电，触头K₁断开，使起动机电磁开关断电，起动机自动停止工作，同时充电指示灯熄灭。

3）发动机工作时，由于发电机中性点电压的作用而使触头K₂常开。这时，即使将点火开关误打到ST档，起动机也不会工作，防止误操作。

除了利用发电机的中性点电压控制起动组合继电器外，大多数汽车采用点火开关锁体控制。打到ST档时，点火开关是从OFF（关断）档→ON（运行）档→ST档，重复打起动档时，点火开关必须从OFF档开始。即当发动机没有起动着火，或发动机自动熄火，需要再次起动发动机时，点火开关必须先回到OFF档，然后才能起动发动机。当发动机运行时（在ON档），锁体向ST档方向是拧不动的。这样就可以防止起动系统的误操作，如桑塔纳、奥迪等车都是采用这种方式防止误操作的。

3.设有空档起动开关

对于装有自动变速器的汽车，要求只有变速器在P位（停车档）或N位（空档）时，起动机才能工作，否则起动发动机时，汽车不是向前跑就是向后跑而发生事故。为此，装备自动变速器的汽车，在起动系统中都设有空档起动开关，当自动变速器在P位或N位之外任何档时，此开关都是断开的，即将起动机控制电路断开，使起动机无法工作。