在国家创新驱动战略和科技兴海战略的指引下，我国海洋领域科研基础不断壮大，海洋高技术自主创新能力得到大幅提升，取得了丰硕的科研成果。海洋装备在深水、绿色、安全等高技术领域取得突破，在部分核心技术方面取得了重大进展。

海洋渔业高技术专业化快速发展，10万吨级智慧渔业大型养殖工船中间试验船“国信101”号正式交付，开展了大黄鱼、大西洋鲑等主养品种深远海工船养殖中试试验，构建了深远海绿色养殖新模式。海洋船舶研发建造向高端化发展，17.4万方液化天然气（LNG）船、9.3万方全冷式超大型液化石油气船（VLGC）等实现批量接单；23 000标准箱（TEU）双燃料动力超大型集装箱船、节能环保30万吨超大型原油船（VLCC）、18 600立方米液化天然气（LNG）加注船、大型豪华客滚船“中华复兴”号等顺利交付。深海技术装备研发实现重大突破，我国首艘万米级载人潜水器“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度为10 909米，创造了中国载人深潜的新纪录。海水利用技术取得新进展，开展了100万平方米超滤、纳滤及反渗透膜规模化示范应用，形成了5千吨/年海水冷却塔塔心构建加工制造能力。海上风电机组研发向大兆瓦方向发展，产业链条进一步延伸。国内首台自主知识产权8 M W海上风电机组安装成功，10 MW海上风电叶片进入量产阶段。

一系列的海洋装备科技领域创新性成果有效地拓展了中国蓝色经济发展的空间，在创新引领海洋经济高质量发展中取得了重要进展。

1.主流船型形成全系列研发建造能力

在主流船型方面，我国已经具备了散货船、油船全系列船型的研发和建造能力，形成了自主品牌产品，得到了国内外客户认可；我国能够生产建造1 000 TEU~22 000 TEU的集装箱船，大部分产品具备自主设计能力。在高新技术船舶方面，已经具备大型LNG船、VLCC、汽车滚装船等船舶建造能力，并在国际上享有一定声誉。同时，在化学品船、挖泥船、客滚船等特种船舶方面也实现了批量建造。

2.海洋油气开发装备具备较强建造能力

我国深水油气工程技术装备起步于“十一五”期间，建成了以海洋石油981、海洋石油201、振华30为代表的大型深水海洋油气开发装备。目前，对于300米水深以内的海洋油气资源开发工程装备领域，我国建成固定平台近300座、浮式生产储运装置13艘，具备固定式平台、自升式平台、半潜式平台、FPSO总装建造能力，相对建造成本低，形成了比较完整的产业链；具备了300米水深以内常规油气田勘探、开发、钻完井、工程设计与建设、油气田运营维保能力，并在国际上具有较高的竞争力和影响力，已在国际市场占有了一席之地。

3.深海矿产源开采装备技术持续进步(www.daowen.com)

我国已经拥有多艘具有国际先进水平的大洋矿产资源勘探调查船，海底资源勘查开发技术也取得了快速发展。深海固体矿产资源评价工作全面开展，调查对象从单一的多金属结核资源拓展为多金属结核、多金属硫物、富钴结壳、稀土等多种资源，作业海域从太平洋向印度洋、大西洋拓展。目前，我国已开展深海采矿单体工程技术海试，标志着中国深海采矿技术由湖试转入海试，缩小了中国与美国在深海多金属结核采矿技术方面的差距。

4.海洋新能源开发装备大多处于试验与工程示范阶段

我国的潮汐能技术相对成熟，研建了大量的小型潮汐电站，部分电站还进行了长期的商业运行；海上风能方面，正在逐渐缩短与挪威、英国等风电强国之间的技术差距，并逐步实现从固定式向浮式、从近岸到深海的技术突破，浮式风机的研发与样机试验正在积极进行之中；其他可再生能源如潮流能、波浪能、温差能、盐差能等，目前还处于原理研究或试验性工程示范阶段，距实现商业化生产应用还有很长一段路要走。

5.研发设计和创新能力薄弱，产品技术含量较低

技术作为企业生存和发展的基本前提，在海工业发展中起了无可替代的作用。随着经济全球化的发展，企业面临激烈的国际竞争，只有通过技术创新，不断提高产品的科技含量，才能够实现产品质的飞跃从而提升其国际竞争力。

多年来，我国海洋装备企业自主创新能力不强，核心技术研发能力薄弱，参照或直接引进国外技术现象普遍，产品技术含量低，核心专利技术多由国外垄断，限制我国海洋装备的快速发展，导致产业扎堆于价值链的低端，缺乏专业的设计人员和设计机构，研发力量不足，基本以总装为主。部分企业的产品竞争力弱、更新换代缓慢，企业主要依靠从事外国产品的代理工作，以求快速获取利润。近年来，国家强调关键领域核心技术自主可控，大力支持基础创新和原始创新，海洋装备关键技术、核心零部件与配套设备的自主研发能力有待进一步增强。

总体上，中国海洋装备的发展围绕绿色、智能、极地、深海4个核心方向，海洋装备从近海走向深远海，海洋装备智能化符合节能环保、绿色可再生能源的发展，布局深海采矿装备体系等，这些变化仅仅是一个开始，后面还需要在科技与应用层面开展更多的深入研究。