1.概述

在进行液压系统故障诊断和排除的过程中，采用截堵法是一种行之有效的方法，特别是采用分析法较困难时，该方法更容易找出故障产生的具体部位，可以正确、快速地予以排除。

对液压系统进行堵截的目的是缩小系统的范围。

堵截的目的是缩小系统的范围，要利用设备的各连接点，设置截堵的顺序，使考察对象范围逐步缩小。

要积极运用逻辑分析方法，排除系统中不包含故障的部分。

注意防止油的污染、泄漏及空气进入系统。(www.daowen.com)

对于插装式的液压系统，要采取有效措施，确实保证油路堵死。

2.利用截堵法检测卡特E240B型挖掘机行走跑偏故障

1）检查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管，起动发动机，拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄，观察油液压力是否符合要求，再观察另一个组合阀（限压阀）的A、B孔是否有油液流出。如果油液压力正常，另一个组合阀的A、B孔无油液流出，即可认为故障不在组合阀；如果油液压力达不到正常值，则说明内泄漏现象严重；如果另一个组合阀的A、B孔有油液流出，则说明两组合阀已串通。能使之串通的唯一途径是梭阀，要检查梭阀的密封性或更换梭阀。

2）如果组合阀的工作正常，则可按顺序检查中央回转接头。中央回转接头处油道很多，相互之间容易串通。检查的方法是：拆卸两个行走马达的A、B油管，然后堵死其中一个液压马达的A、B油管；起动发动机，拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力是否正常（要确认两只补油阀工作性能是完好的）；再观察没有堵死的液压马达的A、B油孔是否出油。如果油液压力不正常，没有堵死的A、B油孔又出油，即认为中央回转接头的油道密封不好，油道已互相串通，需要修理或更换中央回转接头的密封件。中央回转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的A、B油孔的，而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔，如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通，则挖掘机行走不正常。